スプラッシュ vs キューブの比較！ / navi

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 88～88
最小回転半径: 5.2
燃費: 18.6～18.6 /燃費を見る
排気量（cc）: 1242～1242
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 3715×1680×1590

スズキ　スプラッシュ
日産　キューブ

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 82～116
最小回転半径: 4.4
燃費: 14.6～20 /燃費を見る
排気量（cc）: 1274～1498
乗車定員: 3/4/5
全長×全幅×全高: 3890×1695×1660 /他

スプラッシュとよく比較されるクルマ

ホンダ
フィット
日産
ノート
スズキ
スイフト
スズキ
SX4
トヨタ
ラクティス

キューブとよく比較されるクルマ

日産
ノート
日産
ティーダ
日産
マーチ
トヨタ
シエンタ
トヨタ
bB

欧州でデザイン、生産されるワールドワイドなコンパクトカー 欧州で開発され、ハンガリーにあるスズキの子会社マジャールスズキで生産される、初の自社ブランド輸入車となるハッチバックモデル。四隅に張り出したフェンダーやシャープなヘッドライトをもつ外観は、切り立ったリアエンドにより室内の広さに貢献。ラウンドしたリア回りに配置されたリアコンビランプも特徴的だ。楕円形をモチーフとしたシンプルなデザインの室内は十分な広さをもち、高めのシート位置により視界や乗降性が高められた。スイフトのプラットフォームを基に、欧州各地で徹底的な走行テストを繰り返し足回りやハンドリングなどをチューニング、安定感のある走りと軽快なハンドリングを得ている。（2008.10）

スプラッシュのフルモデルチェンジ一覧

2008年10月～
生産中

“ピースフルデザイン”でさらに個性を進化 先代のコンセプトを踏襲した、リラックスできる室内空間をもつスクエアボディのコンパクトカー。外観は“キューブらしい”角を落とした四角いデザイン。左右非対称のバックドアやヒューマニックなフロントマスクが特徴的な、個性的な仕上がりだ。ホイールベースが延長され広くなった室内は、ジャグジーをモチーフにラウンドした曲面で構成し、和める空間を目指している。シートもクッションが厚くソファのような仕上がりとされ、居心地の良さに貢献。様々な場所に採用された波紋をモチーフとしたパーツ、直射日光を拡散するサンルーフにはSHOJIシェードなど、乗る人を和ませる仕掛けも用意されている。（2008.11）