スプラッシュ vs ミラジーノの比較！ / navi

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 88～88
最小回転半径: 5.2
燃費: 18.6～18.6 /燃費を見る
排気量（cc）: 1242～1242
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 3715×1680×1590

スズキ　スプラッシュ
ダイハツ　ミラジーノ

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 58～64
最小回転半径: 4.2
燃費: 16～23 /燃費を見る
排気量（cc）: 659～659
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 3395×1475×1425 /他

スプラッシュとよく比較されるクルマ

マツダ
ベリーサ
日産
ノート
日産
ティーダ
スズキ
スイフト
スズキ
SX4

ミラジーノとよく比較されるクルマ

ダイハツ
エッセ
ダイハツ
ミラ
ダイハツ
ムーヴラテ
三菱
アイ
トヨタ
ヴィッツ

欧州でデザイン、生産されるワールドワイドなコンパクトカー 欧州で開発され、ハンガリーにあるスズキの子会社マジャールスズキで生産される、初の自社ブランド輸入車となるハッチバックモデル。四隅に張り出したフェンダーやシャープなヘッドライトをもつ外観は、切り立ったリアエンドにより室内の広さに貢献。ラウンドしたリア回りに配置されたリアコンビランプも特徴的だ。楕円形をモチーフとしたシンプルなデザインの室内は十分な広さをもち、高めのシート位置により視界や乗降性が高められた。スイフトのプラットフォームを基に、欧州各地で徹底的な走行テストを繰り返し足回りやハンドリングなどをチューニング、安定感のある走りと軽快なハンドリングを得ている。（2008.10）

スプラッシュのフルモデルチェンジ一覧

2008年10月～
生産中

専用の内外装で上質なスタイリングを実現 初代はミラの基本シルエットをそのまま利用していたが、2代目ジーノには専用の内外装が与えられ、独立したモデルと呼べる内容だ。基本スタイルはミラ同様、コンサバな5ドアハッチバック。だが、丸みを帯びたデザインや立ち気味のフロントウインドウ、逆に強い傾斜をもったバックドアなど、スペース効率を最重視した最近のモデルとは一線を画したフォルムをもっている。エンジンは直3DOHCで、4ATのミッションにFFと4WDが組み合わされる。最上級となるミニライトはメッシュグリルやエアロパーツ、ミニライトアルミホイールなどスポーティな雰囲気を演出したモデルだ。（2004.11）

ミラジーノのフルモデルチェンジ一覧

スプラッシュの登録年別台数

物件一覧を見る

地域別平均価格

スプラッシュ
ミラジーノ

北海道: --; --

東北: --; --

関東: --; --

北陸・甲信越: --; --

東海: --; --

関西: --; --

中国: --; --

四国: --; --

九州: --; --

ミラジーノの登録年別台数