スプリンターマリノ vs コロナプレミオの比較！ / navi

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 100～165
最小回転半径: 4.8
燃費: 11～18.8 /燃費を見る
排気量（cc）: 1498～1587
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4385×1695×1315 /他

トヨタ　スプリンターマリノ
トヨタ　コロナプレミオ

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 88～145
最小回転半径: 5.1
燃費: 11～18 /燃費を見る
排気量（cc）: 1587～2184
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4600×1695×1410 /他

スプリンターマリノとよく比較されるクルマ

ホンダ
S2000
マツダ
RX-8
日産
ノート
日産
フェアレディZ
トヨタ
ファンカーゴ

コロナプレミオとよく比較されるクルマ

日産
ブルーバードシルフィ
日産
ADバン
トヨタ
プリウス
トヨタ
プレミオ
トヨタ
カローラアクシオ

ハードトップボディをまとったスポーティセダン コンパクトクラス初の4ドアハードトップ車で兄弟車のカローラセレスとともにデビューした。スプリンターのシャーシを流用し、ボディデザインはローフォルムでスポーティさと高級感を兼ね備えた。インテリアのデザインも若々しく、セダンとは一線を画している。ワンランク上のラグジュアリィ感を演出しながら、十分な後部座席スペースを確保している。メーターには、システムの異常を知らせるマルチインフォメーションディスプレイを新たに採用したほか、オートエアコンなども標準装備であった。エンジンはスポーティな1.6Lの直4の5バルブと1.6Lの直4ハイメカツインカムの2種類だ。(1992.5)

スプリンターマリノのフルモデルチェンジ一覧

1992年05月～
1998年10月

サブネームをつけてターゲットの拡大を狙った 11代目となるコロナは、プレミオというサブネームをつけられた。これはターゲットをこれまでの家族から若いユーザーに変更しているのが大きな理由。ボディデザインはオーソドックスで誰にでも受け入れられるもので、ABS、デュアルエアバッグを全車標準装備としたのをはじめ、衝突安全ボディGOAを採用するなど、これまでの優等生のイメージ通り高い安全性を確保している。またトヨタ初の直墳エンジン採用したほか、1.8L、1.6Lの直4リーンバーンエンジンの採用、黒煙の排出を低減させた2Lディーゼルターボエンジンを搭載するなど、高い環境性能を実現している。(1996.1)

コロナプレミオのフルモデルチェンジ一覧

1996年01月～
2001年11月

スプリンターマリノの登録年別台数

物件一覧を見る

地域別平均価格

スプリンターマリノ
コロナプレミオ

北海道: --; --

東北: --; --

関東: --; --

北陸・甲信越: --; --

東海: --; --

関西: --; --

中国: --; --

四国: --; --

九州: --; --

コロナプレミオの登録年別台数