スープラ vs SCの比較！ / navi

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 105～280
最小回転半径: 5.4
燃費: 7.6～9 /燃費を見る
排気量（cc）: 1988～2997
乗車定員: 4/5
全長×全幅×全高: 4620×1690×1300 /他

トヨタ　スープラ
レクサス　SC

ボディタイプ: オープン
最高出力（馬力）: 280～280
最小回転半径: 5.4
燃費: 8.7～8.7 /燃費を見る
排気量（cc）: 4292～4292
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 4535×1825×1355

スープラとよく比較されるクルマ

ホンダ
NSX
マツダ
RX-7
日産
フェアレディZ
日産
シルビア
スバル
インプレッサSTI

SCとよく比較されるクルマ

レクサス
GS
レクサス
GSハイブリッド
メルセデス・ベンツ
SLKクラス
トヨタ
ソアラ
トヨタ
ハリアー

操る楽しさを備えたトヨタの最高峰GTカー 2代目スープラはまさしくトヨタを代表するGTカーとなった。ボディデザインは先代のイメージをどこか残しながらも、3ナンバーサイズをフルに生かして、張りつめた筋肉と骨格を思わせるマッチョなスタイルに変身。内装もメーターパネルをドライバー側に傾けたコックピットスタイルを採用し、イメージを一新させた。もちろんメカニズム的にも大幅にリファインされ、搭載エンジンはパワフルな3L直６のツインターボとNAの2種類で、一部グレードにはゲドラグ製の6MTやビルシュタイン製ダンパーが奢られた。またルーフパネルが外せるエアロトップ仕様も設定された。(1993.5)

スープラのフルモデルチェンジ一覧

贅をつくしたプレミアム4シーターオープン 絶版となったソアラの基本コンポーネンツを踏襲した4シーターオープンカー。電動開閉式のメタルトップは約30秒で開閉可能。エクステリアはエンブレムをはじめインテリジェントAFSが標準のヘッドライト、フロントグリルそしてバンパーが新造形になるなど抑えめ。しかしエンジンは軽量化やフリクションロスを見直し、ミッションも5ATから滑らかな加速が可能な6ATへスイッチするなど大幅な変更を行っている。内装には高級素材のセミアニリンレザーを使用した本革シートをはじめ、本木目パネル、マークレビンソン製のサウンドシステムなど贅をつくした装備がすべて標準だ。(2005.7)

SCのフルモデルチェンジ一覧

2005年07月～
生産中

スープラの登録年別台数

物件一覧を見る

地域別平均価格

スープラ
SC

北海道: --; --

東北: --; --

関東: --; --

北陸・甲信越: --; --

東海: --; --

関西: --; --

中国: --; --

四国: --; --

九州: --; --

SCの登録年別台数