スープラ vs TTの比較！ / navi

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 105～280
最小回転半径: 5.4
燃費: 7.6～9 /燃費を見る
排気量（cc）: 1988～2997
乗車定員: 4/5
全長×全幅×全高: 4620×1690×1300 /他

トヨタ　スープラ
アウディ　TT

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 180～250
最小回転半径: 4.9
燃費: 9.4～12.4 /燃費を見る
排気量（cc）: 1780～3188
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 4180×1840×1390 /他

スープラとよく比較されるクルマ

ホンダ
NSX
日産
スカイラインクーペ
日産
スカイラインGT-R
スバル
インプレッサSTI
トヨタ
セリカ

TTとよく比較されるクルマ

アウディ
A4
アウディ
TTロードスター
ＢＭＷ
Z4
マツダ
RX-8
日産
フェアレディZ

操る楽しさを備えたトヨタの最高峰GTカー 2代目スープラはまさしくトヨタを代表するGTカーとなった。ボディデザインは先代のイメージをどこか残しながらも、3ナンバーサイズをフルに生かして、張りつめた筋肉と骨格を思わせるマッチョなスタイルに変身。内装もメーターパネルをドライバー側に傾けたコックピットスタイルを採用し、イメージを一新させた。もちろんメカニズム的にも大幅にリファインされ、搭載エンジンはパワフルな3L直６のツインターボとNAの2種類で、一部グレードにはゲドラグ製の6MTやビルシュタイン製ダンパーが奢られた。またルーフパネルが外せるエアロトップ仕様も設定された。(1993.5)

スープラのフルモデルチェンジ一覧

スタイリッシュなクーペが2代目に進化 アウディの先進イメージを象徴する特徴的なデザインを採用した2ドアクーペのTT。2006（H18）年10月に2代目モデルに進化した。ひと回り大きくなったボディはフロントにシングルフレームグリルを採用し、シャープな形状となったヘッドライトなどと合わせて新鮮なイメージを表現。インテリアは初代モデルほど個性的ではなくなったが、デザインと素材にこだわったクォリティがうまく表現されている。エンジンは2Lの直4直噴DOHC＋インタークーラー付きターボ(147kW)と、3.2LのV6DOHC(184kW)の2機種。駆動方式は2LはFFで3.2Lはフルタイム4WDのクワトロとなる。(2006.10)

TTのフルモデルチェンジ一覧

スープラの登録年別台数

物件一覧を見る

地域別平均価格

スープラ
TT

北海道: --; --

東北: --; --

関東: --; --

北陸・甲信越: --; --

東海: --; --

関西: --; --

中国: --; --

四国: --; --

九州: --; --

TTの登録年別台数