セリカコンバーチブル vs アイの比較！ / navi

ボディタイプ: オープン
最高出力（馬力）: 165～180
最小回転半径: 4.7
燃費: 10.2～11.6 /燃費を見る
排気量（cc）: 1998～1998
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 4480×1690×1325 /他

トヨタ　セリカコンバーチブル
三菱　アイ

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 52～64
最小回転半径: 4.5
燃費: 18～19.2 /燃費を見る
排気量（cc）: 659～659
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 3395×1475×1600

セリカコンバーチブルとよく比較されるクルマ

日産
インフィニティQ45
日産
シルビアヴァリエッタ
トヨタ
ソアラエアロキャビン
トヨタ
プログレ
トヨタ
マークX

アイとよく比較されるクルマ

ダイハツ
ミラ
ダイハツ
ミラジーノ
ダイハツ
ムーヴ
日産
モコ
トヨタ
iQ

ボディサイズ拡大でリアの居住性が向上 丸眼ヘッドライトの7代目にもオープンカーが登場。これまでと同様、基本ボディをトヨタが生産し、電動ソフトトップはアメリカASC社が架装していた。このモデルの特徴は、居住性が大幅に向上したこと。ベース車が3ナンバーボディになったこともあるが、室内幅と室内高を拡大しただけなく、ソフトトップの構造を工夫し、後部座席の快適性を確保した。エンジンは2Lの直4スポーツツインカムのみだが、5MTと4ATでは10psの出力差があった。グレードは2タイプが設定され、上位グレードには8スピーカーオーディオやオートエアコン、本革巻きステアリングなどを装備する。(1994.9)

セリカコンバーチブルのフルモデルチェンジ一覧

斬新なスタイルの画期的なコンパクトカー プラットフォームをはじめエンジン、ミッションなどすべてを新規に開発した三菱の意欲作。クラストップレベルで2550mmのホイールベースはコルトより50mm長い。後輪車軸前にエンジンを積むリアミッドシップレイアウトで前面のクラッシャブルゾーンを拡大し、安全性を高めている。全車直3ターボに4ATの組み合わせ。スタイルは未来的なイメージだが、フロントウインドウの傾斜が強いためやや圧迫感がある。全グレードで4WDを設定し、最上級グレードではディスチャージヘッドライトやアルミホイール、本革巻きステアリングなどが標準と充実した装備を誇る。（2006.1)

アイのフルモデルチェンジ一覧

2006年01月～
生産中

セリカコンバーチブルの登録年別台数

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地域別平均価格

セリカコンバーチブル
アイ

北海道: --; --

東北: --; --

関東: --; --

北陸・甲信越: --; --

東海: --; --

関西: --; --

中国: --; --

四国: --; --

九州: --; --

アイの登録年別台数