センチュリー vs クラウンマジェスタの比較！ / navi

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 165～280
最小回転半径: 5.7
燃費: 6.4～8.7 /燃費を見る
排気量（cc）: 3994～4996
乗車定員: 4/5/6
全長×全幅×全高: 5120×1890×1430 /他

トヨタ　センチュリー
トヨタ　クラウンマジェスタ

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 220～347
最小回転半径: 5.1
燃費: 6.7～11.2 /燃費を見る
排気量（cc）: 2997～4608
乗車定員: 4/5
全長×全幅×全高: 4900×1795×1420 /他

センチュリーとよく比較されるクルマ

ＢＭＷ
7シリーズ
ジャガー
XJ
レクサス
LSハイブリッド
リンカーン
コンチネンタル
メルセデス・ベンツ
Sクラス

クラウンマジェスタとよく比較されるクルマ

レクサス
GS
日産
シーマ
トヨタ
エスティマ
トヨタ
セルシオ
トヨタ
ハイラックスサーフ

匠の技と先進技術を融合させたショーファードリブン ショーファードリブンカーとして比類なき地位を確立しているセンチュリー。2代目のモデルはトヨタが60年にわたって築いてきた匠の技と先進技術が余すところなく注ぎ込まれている。ボディデザインは初代の面影を強く残しているものの、シャーシ、ボディ構造を一新。エンジンは新型の5LのV12を採用し、動力性能を大幅に向上させた。また足回りも一新しスカイフックＴＥＭＳを採用したことで、優れた路面追従性と快適な乗り心地を実現する。後部席の快適性も十二分に考慮されており、ドア連動機能付きシートスライドやシートバイブレーター、シートヒーターなどを採用している。(1997.4)

センチュリーのフルモデルチェンジ一覧

トヨタブランドの最高級セダン 「日本人にとって最も快適な車」を目指したトヨタブランドのフラッグシップモデル。従来モデルに対しホイールベースを75mm延長しながら、全長を5m以下に抑えた高効率パッケージが特徴。日本国内での取り回しを考慮しつつ、後席を中心にゆとりある空間が実現されている。パワートレインは2WDに4.6LのV8＋8AT、4WDに4.3LのV8＋6ATを採用。駆動力統合制御システムDRAMSやギア比可変ステアリングVGRSなど、走りの性能を向上させる最新装備が採用され、パーソナルユースにも対応。また、電動オットマンシートや後席センターコンソール、後席センターエアバッグなどを備えた4人乗り仕様もラインナップされた。（2009.3）