センチュリー vs プラウディアの比較！ / navi

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 165～280
最小回転半径: 5.7/5.9/6.7
燃費: 6.4～8.7 /燃費を見る
排気量（cc）: 3994～4996
乗車定員: 4/5/6
全長×全幅×全高: 5120×1890×1430 /他

トヨタ　センチュリー
三菱　プラウディア

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 240～280
最小回転半径: 5.6
燃費: 8.2～9 /燃費を見る
排気量（cc）: 3496～4498
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 5050×1870×1475 /他

センチュリーとよく比較されるクルマ

レクサス
LS
レクサス
LSハイブリッド
レクサス
GSハイブリッド
日産
エルグランド
日産
セドリック

プラウディアとよく比較されるクルマ

日産
セドリック
ドンカーブート
D8

匠の技と先進技術を融合させたショーファードリブン ショーファードリブンカーとして比類なき地位を確立しているセンチュリー。2代目のモデルはトヨタが60年にわたって築いてきた匠の技と先進技術が余すところなく注ぎ込まれている。ボディデザインは初代の面影を強く残しているものの、シャーシ、ボディ構造を一新。エンジンは新型の5LのV12を採用し、動力性能を大幅に向上させた。また足回りも一新しスカイフックＴＥＭＳを採用したことで、優れた路面追従性と快適な乗り心地を実現する。後部席の快適性も十二分に考慮されており、ドア連動機能付きシートスライドやシートバイブレーター、シートヒーターなどを採用している。(1997.4)

センチュリーのフルモデルチェンジ一覧

デボネアの後を継ぐフラッグシップセダン 全長が5mを越え、全幅が1870mmというサイズを有する大型セダン。さらにFF方式を採用しているため室内は広大で公用車に用いられることが多い。搭載エンジンは3.5LのV6GDIと、新開発の4.5LのV8GDIの2種類。いずれもINVECS-II スポーツモード付き5ATを組み合わせる。サスペンションはフロントがストラット、リアがマルチリンク式。ABS、前席エアバッグ、前後左右の温度制御可能なデュアルエアコンなど快適装備は当然のように満載で最上級モデルらしい充実ぶりだ。(1999.12)