チャージャー vs 348の比較！ / navi

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 355～431
最小回転半径
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 5654～6059
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 5100×1895×1510 /他

ダッジ　チャージャー
フェラーリ　348

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 300～300
最小回転半径
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 3405～3405
乗車定員: 2
全長×全幅×全高: 4230×1895×1170

チャージャーとよく比較されるクルマ

ダッジ
キャリバー
ダッジ
ナイトロ
ダッジ
アベンジャー
日産
エルグランド
トヨタ
セルシオ

348とよく比較されるクルマ

ＡＭＧ
CLクラス
フェラーリ
F355
フェラーリ
456GT
ホンダ
NSX
ポルシェ
ケイマン

ブランドアイコンとなるアメリカンマッスルカー ’70年代のアメリカンハイパフォーマンスカーの代名詞とも言える、チャージャーの復活モデル。上級グレードSRT8のみが導入された。SRT8はハイパフォーマンスカー開発プロジェクト、ストリートアンドレーシングテクノロジー（SRT）がチューニングを手がけた最速グレード。チューンされた6.1LHEMI（ヘミ）の最高出力は431psとなる。外観はダッジの象徴である大きな十字グリルをはじめ、ボンネットのエアスクープやエアロパーツ、20インチホイールなどで迫力と走りをイメージさせる仕上がり。内装でも赤いステッチの入った、ホールド性の高い立体造形のスポーツシートが採用される。（2007.6）

チャージャーのフルモデルチェンジ一覧

2007年06月～
生産中

横置きのミッションを搭載したV8フェラーリ 人気の高かった328シリーズの後を受けて1989（H1）年に登場したのが348シリーズだ。V8エンジンを積むフェラーリの拡販モデルである。3.4Lで8気筒、というのが車名の由来。従来の8気筒モデルと決定的に違うのはエンジン搭載方法で、同じミッドシップながらより理想的な縦置きとしている。これに対してギアボックスを横置きにするため、サブネームにt（トランヴァース）が入るのだ。tbはクーペ（ベルリネッタ）、tsはタルガトップである。（1991.4）

348のフルモデルチェンジ一覧

1991年04月～
1993年12月

チャージャーの登録年別台数

物件一覧を見る

地域別平均価格

チャージャー
348

北海道: --; --

東北: --; --

関東: --; --

北陸・甲信越: --; --

東海: --; --

関西: --; --

中国: --; --

四国: --; --

九州: --; --

348の登録年別台数