チャージャー vs M3の比較！ / navi

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 355～431
最小回転半径
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 5654～6059
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 5100×1895×1475 /他

ダッジ　チャージャー
ＢＭＷ　M3

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 286～420
最小回転半径: 5/5.3/5.8/5.9/
燃費: 8～9 /燃費を見る
排気量（cc）: 2990～3999
乗車定員: 4/5
全長×全幅×全高: 4433×1710×1365 /他

チャージャーとよく比較されるクルマ

トヨタ
クラウンハイブリッド
日産
エルグランド
マツダ
ロードスター
メルセデス・ベンツ
CLクラス
アウディ
A3スポーツバック

M3とよく比較されるクルマ

レクサス
GSハイブリッド
レクサス
GS
レクサス
IS
トヨタ
ソアラ
トヨタ
ハリアーハイブリッド

ブランドアイコンとなるアメリカンマッスルカー ’70年代のアメリカンハイパフォーマンスカーの代名詞とも言える、チャージャーの復活モデル。上級グレードSRT8のみが導入された。SRT8はハイパフォーマンスカー開発プロジェクト、ストリートアンドレーシングテクノロジー（SRT）がチューニングを手がけた最速グレード。チューンされた6.1LHEMI（ヘミ）の最高出力は431psとなる。外観はダッジの象徴である大きな十字グリルをはじめ、ボンネットのエアスクープやエアロパーツ、20インチホイールなどで迫力と走りをイメージさせる仕上がり。内装でも赤いステッチの入った、ホールド性の高い立体造形のスポーツシートが採用される。（2007.6）

チャージャーのフルモデルチェンジ一覧

2007年06月～
生産中

日常からサーキットまで、走りを極めるスポーツクーペ 3シリーズのハイパフォーマンススポーツモデルの4世代目。パーツの多くを専用設計とし、ボディは軽量かつ高剛性を実現。カーボン製ルーフやアルミパーツを多用した軽量化は、重心の低下にも貢献する。軽量な高回転型4LV8エンジンは、最高出力420psで0→100km/h加速は4.8秒を誇る。環境、燃費性能も考慮され、ブレーキ・エネルギー回生システムを搭載。外観はベースの3シリーズクーペを踏襲しつつも、放熱用エアスクープをもつアルミ製ボンネットやエアロパーツなど機能性が追求されたデザイン。空力に優れたサイドミラーなど細部までこだわられた。室内はスポーティさだけでなく、ノヴィロレザーのシートなど高級感も併せ持つ。（2007.8）