ティグラ vs 1シリーズの比較！ / navi

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 90～100
最小回転半径: 5.1
燃費: 11.2～11.4 /燃費を見る
排気量（cc）: 1388～1597
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 3925×1600×1350

オペル　ティグラ
ＢＭＷ　1シリーズ

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 115～265
最小回転半径: 5.1
燃費: 9.4～12.4 /燃費を見る
排気量（cc）: 1596～2996
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4240×1750×1415 /他

ティグラとよく比較されるクルマ

ＢＭＷ
3シリーズコンパクト
ＢＭＷ
5シリーズツーリング
マツダ
デミオ

1シリーズとよく比較されるクルマ

アウディ
A3
アルファ　ロメオ
アルファ147
ＢＭＷ
3シリーズ
ＢＭＷ
5シリーズ
マツダ
アクセラスポーツ

空力ボディのコンパクトクーペ 93年のフランクフルトモーターショーで話題となった2+2のコンパクトクーペで、ダイナミックなスタイリングはCd値0.31とクラス最高の空力性能を誇っている。フロントシートは快適なスポーツシートを採用、全長は約4mとコンパクトながら、リアにも2人分のシートを確保している。前席左右のフルサイズエアバッグ、ABS、シートベルトテンショナーなど安全装備の充実度はオペルならでは。1.4L直4DOHC、ECOTECエンジン搭載の右ハンドルAT仕様の1グレードとなる。(1995.10)

ティグラのフルモデルチェンジ一覧

1995年11月～
2000年02月

Cセグメント唯一のFR車 プレミアムコンパクトの市場に改めて参入したのが1シリーズ。3シリーズの大型化・高級化が進み、新たなエントリーモデルとして投入された。シャーシは3シリーズと共通だが、全幅などは小さくなっている。エンジンは1.6L、1.8L、2Lすべて直4で、これを縦置きに搭載して後輪を駆動する。コンパクトクラスでは唯一のFR駆動を採用するモデルで、走りは十分に駆け抜ける喜びを堪能できる。車両重量も前後50:50をほぼ達成し、後輪の5リンク式のサスペンションにはアルミ部品を採用するなど走りへのこだわりは高い。クラス初のランフラットタイヤを採用している。(2004.10)

1シリーズのフルモデルチェンジ一覧

2004年09月～
生産中

ティグラの登録年別台数

物件一覧を見る

地域別平均価格

ティグラ
1シリーズ

北海道: --; --

東北: --; --

関東: --; --

北陸・甲信越: --; --

東海: --; --

関西: --; --

中国: --; --

四国: --; --

九州: --; --

1シリーズの登録年別台数