ティグラ vs 5シリーズツーリングの比較！ / navi

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 90～100
最小回転半径: 5.1
燃費: 11.2～11.4 /燃費を見る
排気量（cc）: 1388～1597
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 3925×1600×1350

オペル　ティグラ
ＢＭＷ　5シリーズツーリング

ボディタイプ: ステーションワゴン
最高出力（馬力）: 192～367
最小回転半径: 5.3
燃費: 7.3～9 /燃費を見る
排気量（cc）: 2493～4798
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4805×1800×1440 /他

ティグラとよく比較されるクルマ

ＢＭＷ
1シリーズ
ＢＭＷ
3シリーズコンパクト
マツダ
デミオ

5シリーズツーリングとよく比較されるクルマ

アウディ
A4アバント
アウディ
A6アバント
ＢＭＷ
3シリーズツーリング
ＢＭＷ
5シリーズ
メルセデス・ベンツ
Cクラスワゴン

空力ボディのコンパクトクーペ 93年のフランクフルトモーターショーで話題となった2+2のコンパクトクーペで、ダイナミックなスタイリングはCd値0.31とクラス最高の空力性能を誇っている。フロントシートは快適なスポーツシートを採用、全長は約4mとコンパクトながら、リアにも2人分のシートを確保している。前席左右のフルサイズエアバッグ、ABS、シートベルトテンショナーなど安全装備の充実度はオペルならでは。1.4L直4DOHC、ECOTECエンジン搭載の右ハンドルAT仕様の1グレードとなる。(1995.10)

ティグラのフルモデルチェンジ一覧

1995年11月～
2000年02月

ラゲージ追加の重量増をアルミの使用でカバー 新しくなった5シリーズのツーリングは、2004（H16）年8月に発売された。全長を50mm、全幅を45mm拡大してひと回り大きくなったボディは、居住性やラゲージスペースが大きく改善されている。ボディのAピラーから前の部分をアルミ製として後部のスチールと組み合わせた軽量ボディを実現。エンジンは141kW／245N・mのパワー＆トルクを発生する2.5Lの直6DOHCのみの設定で電子制御6速ATと組み合わされる。セルフレベリングコントロール機能付きのアルミ製サスペンションによって優れた操縦安定性と乗り心地を両立させている。(2004.6)