ティーノ vs オーパの比較！ / navi

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 120～135
最小回転半径: 4.9
燃費: 12.4～13 /燃費を見る
排気量（cc）: 1769～1998
乗車定員: 5/6
全長×全幅×全高: 4270×1760×1610 /他

日産　ティーノ
トヨタ　オーパ

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 125～152
最小回転半径: 5.3/5.4
燃費: 13～17.8 /燃費を見る
排気量（cc）: 1794～1998
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4250×1695×1525 /他

ティーノとよく比較されるクルマ

ホンダ
モビリオスパイク
ホンダ
エディックス
マツダ
アクセラスポーツ
スバル
サンバーディアスワゴン
スバル
R2

オーパとよく比較されるクルマ

レクサス
LS
ホンダ
フィット
ホンダ
ザッツ
ホンダ
モビリオスパイク
ホンダ
シビック

2列×3人乗りの変わったコンセプト 全長が短くワイドなボディをもつためミニバンのような印象を受けるが、どちらかといえば一般的なステーションワゴンの背を高くしたようなクルマだ。面白いのはシート構成で2列シートながら前3名、後ろ3名の合計6名乗車となっている。フロントは独立したシートまたはベンチシートとして使うことができ、リアは1名分ずつ個別に取り外しが可能な構造。これを組み合わせることで乗車人数や荷物に合わせて自由なシートアレンジが行えるのだ。グレードは2Lの直4＋ハイパーCVTと1.8Lの直4＋4ATの2種類。2Lモデルにはスポーティ仕様となるエアロスポーツもラインナップ。（1998.12）

ティーノのフルモデルチェンジ一覧

1998年12月～
2003年03月

ミニバンとワゴンのいいとこ取り 現在ではカテゴリーミックスのクルマが多いが、オーパはその草分け的存在で、ミニバンの多機能性に高級サルーンの走りを融合させた。デザインはミニバン風だが、サードシートはもたない。ただしウォークスルーとフルフラットが可能なフロントシートや、120mmスライド＆ダブルフラット機構を備えた6：4分割式リアシートによって、多彩なシートアレンジを実現。ラゲージスペースも通常でゴルフバッグ4個が積載可能で、さらに床下にも収納スペースを設けた。エンジンは2Lの直噴D-4と1.8Lの直4。2Lの直噴エンジンにはトヨタ車で初めて、CVTが組み合わされた。（2000.5）