ティーノ vs サンバーディアスワゴンの比較！ / navi

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 120～135
最小回転半径: 4.9
燃費: 12.4～13 /燃費を見る
排気量（cc）: 1769～1998
乗車定員: 5/6
全長×全幅×全高: 4270×1760×1610 /他

日産　ティーノ
スバル　サンバーディアスワゴン

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 40～58
最小回転半径: 3.9
燃費: 14.2～17.2 /燃費を見る
排気量（cc）: 658
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 3295×1395×1890 /他

ティーノとよく比較されるクルマ

トヨタ
ヴィッツ
トヨタ
オーリス
トヨタ
オーパ
トヨタ
ヴォクシー
トヨタ
ハリアー

サンバーディアスワゴンとよく比較されるクルマ

ホンダ
バモスホビオバン
ホンダ
アクティバン
ホンダ
フィット
ホンダ
バモスホビオ
ホンダ
バモス

2列×3人乗りの変わったコンセプト 全長が短くワイドなボディをもつためミニバンのような印象を受けるが、どちらかといえば一般的なステーションワゴンの背を高くしたようなクルマだ。面白いのはシート構成で2列シートながら前3名、後ろ3名の合計6名乗車となっている。フロントは独立したシートまたはベンチシートとして使うことができ、リアは1名分ずつ個別に取り外しが可能な構造。これを組み合わせることで乗車人数や荷物に合わせて自由なシートアレンジが行えるのだ。グレードは2Lの直4＋ハイパーCVTと1.8Lの直4＋4ATの2種類。2Lモデルにはスポーティ仕様となるエアロスポーツもラインナップ。（1998.12）

ティーノのフルモデルチェンジ一覧

1998年12月～
2003年03月

規格を上回る安全性能を獲得 1999（H11）年に新規格適合車として登場したこのモデルは、Y字型シャーシフレーム構造をもつ環状力骨ボディを採用。フルキャブオーバー車ながら基準を上回る安全性能を実現している。乗用ワゴンはサンバーディアスとなり、2ドア＋両開きスライドドア＋ハッチゲートというスタイルだ。RRのメリットを最大限生かした低床フロアや広大なラゲージスペースが魅力で、シートはもちろんフルフラットになる。エンジンは直4SOHCの自然吸気とスーパーチャージャー付きの2種類からを選ぶことが可能で、ミッションは3ATと5MT、またセレクティブ4WDも設定されている。(1999.2)