ティーノ vs ディアマンテの比較！ / navi

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 120～135
最小回転半径: 4.9
燃費: 12.4～13 /燃費を見る
排気量（cc）: 1769～1998
乗車定員: 5/6
全長×全幅×全高: 4270×1760×1610 /他

日産　ティーノ
三菱　ディアマンテ

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 125～270
最小回転半径: 5.6
燃費: 8.4～13 /燃費を見る
排気量（cc）: 1998～2972
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4740×1775×1400 /他

ティーノとよく比較されるクルマ

トヨタ
ヴィッツ
トヨタ
オーリス
トヨタ
オーパ
トヨタ
ハリアー
トヨタ
ヴォクシー

ディアマンテとよく比較されるクルマ

トヨタ
ウィンダム
トヨタ
クレスタ
トヨタ
プリウス
トヨタ
クラウンハイブリッド
トヨタ
プログレ

2列×3人乗りの変わったコンセプト 全長が短くワイドなボディをもつためミニバンのような印象を受けるが、どちらかといえば一般的なステーションワゴンの背を高くしたようなクルマだ。面白いのはシート構成で2列シートながら前3名、後ろ3名の合計6名乗車となっている。フロントは独立したシートまたはベンチシートとして使うことができ、リアは1名分ずつ個別に取り外しが可能な構造。これを組み合わせることで乗車人数や荷物に合わせて自由なシートアレンジが行えるのだ。グレードは2Lの直4＋ハイパーCVTと1.8Lの直4＋4ATの2種類。2Lモデルにはスポーティ仕様となるエアロスポーツもラインナップ。（1998.12）

ティーノのフルモデルチェンジ一覧

1998年12月～
2003年03月

電子デバイス満載のセダン 三菱初の3ナンバーボディを採用したディアマンテ。アッパーミドルセダンクラスを盛り上げた。2代目には希薄燃焼方式採用の新開発2.5LのV6リーンバーンMVVエンジンを搭載。このほか無鉛プレミアムガソリン仕様の2.5LのＶ6と3LのV6MIVECを用意する。ミッションはエンジンによってINVECS-II 4ATと新開発INVECS-II 5ATが組み合わされる。駆動方式は3LのMIVECがFFのみだが、他のグレードは4WDが選べる。先行車との距離をレーザーレーダーで計測しつつクルーズコントロールを行うプレビューディスタンスコントロールなど新装備も採用した。(1995.1)