ティーノ vs R2の比較！ / navi

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 120～135
最小回転半径: 4.9
燃費: 12.4～13 /燃費を見る
排気量（cc）: 1769～1998
乗車定員: 5/6
全長×全幅×全高: 4270×1760×1610 /他

日産　ティーノ
スバル　R2

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 46～64
最小回転半径: 4.7/4.8
燃費: 18～24.5 /燃費を見る
排気量（cc）: 658
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 3395×1475×1520 /他

ティーノとよく比較されるクルマ

トヨタ
ヴィッツ
トヨタ
オーリス
トヨタ
オーパ
ホンダ
モビリオスパイク
ホンダ
エディックス

R2とよく比較されるクルマ

レクサス
LSハイブリッド
トヨタ
カリーナ
トヨタ
コロナプレミオ
トヨタ
パッソ
トヨタ
bB

2列×3人乗りの変わったコンセプト 全長が短くワイドなボディをもつためミニバンのような印象を受けるが、どちらかといえば一般的なステーションワゴンの背を高くしたようなクルマだ。面白いのはシート構成で2列シートながら前3名、後ろ3名の合計6名乗車となっている。フロントは独立したシートまたはベンチシートとして使うことができ、リアは1名分ずつ個別に取り外しが可能な構造。これを組み合わせることで乗車人数や荷物に合わせて自由なシートアレンジが行えるのだ。グレードは2Lの直4＋ハイパーCVTと1.8Lの直4＋4ATの2種類。2Lモデルにはスポーティ仕様となるエアロスポーツもラインナップ。（1998.12）

ティーノのフルモデルチェンジ一覧

1998年12月～
2003年03月

名車スバル360の後継車を現代に復活 セダンでもなくミニバンタイプでもない、新ジャンルの軽自動車。H15年の東京モーターショーにコンセプトカーとして出品、同年12月に発表された。外観デザインは、アルファロメオデザインセンターからスバルに移籍したデザイナー、アンドレアス・ザパティナスによるもの。特徴的なフロントマスクはスバルの礎である飛行機をモチーフにしたとされる。エンジンは660ccの直4で、DOHC、DOHCスーパーチャージャー、SOHCの3種類を用意。トランスミッションは全車に7速スポーツシフト付きCVTを搭載するほか、自然吸気モデルには5MTの設定もある。（2003.12）