テラノ vs クラウンエステートの比較！ / navi

ボディタイプ: クロカン・ＳＵＶ
最高出力（馬力）: 85～170
最小回転半径: 5.4/5.7/6/
燃費: 7.2～11.2 /燃費を見る
排気量（cc）: 2663～3274
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4365×1690×1680 /他

日産　テラノ
トヨタ　クラウンエステート

ボディタイプ: ステーションワゴン
最高出力（馬力）: 160～280
最小回転半径: 5.3/5.6
燃費: 9.2～11.4 /燃費を見る
排気量（cc）: 1988～2997
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4835×1765×1510 /他

テラノとよく比較されるクルマ

ホンダ
クロスロード
マツダ
プロシードマービー
マツダ
ビアンテ
スバル
レガシィアウトバック
三菱
デリカD：5

クラウンエステートとよく比較されるクルマ

レクサス
IS
レクサス
SC
レクサス
GS
ホンダ
エディックス
ホンダ
NSX

電子制御化が進んだ都会派4WD 都会派イメージの4駆として人気のSUV。9年の歳月を経て誕生した2代目は基礎からすべてを一新。初代よりひと回り大きくなり丸みを帯びたボディは、ラダーフレームとモノコックの利点を生かしたモノフレーム構造を採用。新設計のサスペンション、アテーサE-TSをベースにしたオールモード4×4、電子制御となった4ATなど、新世代のモデルにふさわしいスペックを備えた。エンジンは3.3LのV6ガソリンと電子制御化した2.7Lディーゼルターボの2種類。ディーゼル搭載モデルにはパートタイム4WD仕様も残されており、こちらは5MTを選択することも可能だ。（1995.8）

テラノのフルモデルチェンジ一覧

ハイパワーモデルも用意されたプレミアムワゴン 11代目クラウンをベースに作られたステーションワゴン。クラウンワゴンと異なるのは、高級さだけでなくスポーティをプラスしたこと。クラウンでも人気のスポーティグレードのアスリートがワゴンにも設定されたのが最大の特徴だ。なかでもアスリートVには、280psを発生する2.5Lの直6ターボエンジンを搭載。専用チューンのサスや大型ディスクブレーキ、前後輪異サイズ高性能タイヤ、そしてステアシフトマチックなどが採用されたこだわりのモデル。もちろん豪華装備が奢られたロイヤルシリーズも設定。エンジンは他に、2.5Lの直6NA、3Lの直噴D-4も用意。(1999.12)