テリオスキッド vs パオの比較！ / navi

ボディタイプ: クロカン・ＳＵＶ
最高出力（馬力）: 60～64
最小回転半径: 4.7
燃費: 14.2～18 /燃費を見る
排気量（cc）: 659
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 3395×1475×1675 /他

ダイハツ　テリオスキッド
日産　パオ

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 52
最小回転半径: 4.4
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 987
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 3740×1570×1475 /他

テリオスキッドとよく比較されるクルマ

トヨタ
ヴィッツ
トヨタ
キャミ
トヨタ
bB
ホンダ
ゼスト
マツダ
プロシードマービー

パオとよく比較されるクルマ

ホンダ
CR-V
マツダ
スピアーノ
マツダ
ロードスター
スズキ
アルトラパン
光岡自動車
ビュート

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る 新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997（H9）年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。（1998.10）

テリオスキッドのフルモデルチェンジ一覧

1998年10月～
生産中

ワイルド感あふれるコンパクトカー 初代マーチをベースとしたパイクカーの第2弾。第1弾となるBe-1がレトロ感覚だったのに対し、こちらは“都会リゾートの冒険”をテーマとした2ドアハッチバックだ。やはりその特徴はエクステリアで、鉄板むき出しイメージのボディパネルや、各ドアをアウターヒンジにするなど、ワイルドさを演出したディテールでまとめられている。インテリアは1メーターダッシュパネルにクラシックな2スポーク大径ハンドル、ファブリック薄型シートなど、どことなくリゾートを感じさせるフィニッシュ。1Ｌの直4に5MTまたは3ATの組み合わせ。電動キャンバストップ仕様も設定されていた。（1989.1）