テーマ vs アルファ156スポーツワゴンの比較！ / navi

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 140～205
最小回転半径: 5.3
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 1995～2958
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4590×1750×1435 /他

ランチア　テーマ
アルファ　ロメオ　アルファ156スポーツワゴン

ボディタイプ: ステーションワゴン
最高出力（馬力）: 155～250
最小回転半径
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 1969～3179
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4440×1755×1415 /他

テーマとよく比較されるクルマ

ＢＭＷ
5シリーズ
シトロエン
クサラピカソ
フィアット
500(チンクエチェント)
レクサス
LS
プジョー
1007

アルファ156スポーツワゴンとよく比較されるクルマ

アルファ　ロメオ
アルファ156
ＢＭＷ
5シリーズツーリング
フェラーリ
スーパーアメリカ
ホンダ
ストリーム
マーキュリー
セーブル

フェラーリエンジン搭載のモデルも設定 サーブとフィアット系3ブランドが共同開発したいわゆるティーポ4計画の一台。1984（S59）年に登場した。エクステリアのデザインはジウジアーロが担当し、直線形状の端正なスタイリングは高級車ランチアの復活を印象づけた。シンプルで上品なインテリアも魅力の一つである。日本へ輸入されたのは2Lの直4DOHCのi.e.、同ターボのターボi.e.、そして2.8LのV6だ。1986（S61）年にはピニンファリーナがワゴン化デザインを担当したステーションワゴンと、かの有名な“テーマ・フェラーリ”が発表された。テーマ・フェラーリは正式名をテーマ8.32と呼び、フェラーリ308クワトロバルボーレ用のV8ユニットをカム角度の変更などのモディファイを施してエンジンルームに押し込んだ、スーパーFFセダンだ。ポルトラナフラウ社製の専用インテリアはマセラティも顔負けの豪華さ。テーマシリーズ自体は1988（S63）年と1993（H5）年にマイナーチェンジを受けており、1988（S63）年は2Lエンジンの16バルブ化、1993（H5）年はアルファ製の3LのV6搭載がニュースであった。（1990.2）