ディアマンテ vs セイバーの比較！ / navi

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 125～270
最小回転半径: 5.6
燃費: 8.4～13 /燃費を見る
排気量（cc）: 1998～2972
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4740×1775×1400 /他

三菱　ディアマンテ
ホンダ　セイバー

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 160～260
最小回転半径: 5.3/5.5/5.6/6
燃費: 9～10.8 /燃費を見る
排気量（cc）: 1996～3210
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4840×1785×1405 /他

ディアマンテとよく比較されるクルマ

トヨタ
プログレ
トヨタ
クレスタ
トヨタ
ウィンダム
日産
スカイライン
日産
セレナ

セイバーとよく比較されるクルマ

トヨタ
カムリ
トヨタ
ブレビス
トヨタ
マークX
トヨタ
プログレ
トヨタ
セリカ

電子デバイス満載のセダン 三菱初の3ナンバーボディを採用したディアマンテ。アッパーミドルセダンクラスを盛り上げた。2代目には希薄燃焼方式採用の新開発2.5LのV6リーンバーンMVVエンジンを搭載。このほか無鉛プレミアムガソリン仕様の2.5LのＶ6と3LのV6MIVECを用意する。ミッションはエンジンによってINVECS-II 4ATと新開発INVECS-II 5ATが組み合わされる。駆動方式は3LのMIVECがFFのみだが、他のグレードは4WDが選べる。先行車との距離をレーザーレーダーで計測しつつクルーズコントロールを行うプレビューディスタンスコントロールなど新装備も採用した。(1995.1)

ディアマンテのフルモデルチェンジ一覧

アメリカンテイストあふれるミドルセダン 兄弟車のインスパイアが北米で生産され輸入されるモデルへと変貌。同時にセイバーも北米生産モデルに変わった。フロント／リア回りデザインが多少異なる程度で、基本的なコンポーネンツはインスパイアと同じ。さすが北米生まれ！と言いたい3ナンバーサイズの大きなボディは余裕の室内空間を生む。搭載するエンジンは2タイプ。3.2LのV6は低回転時に1バルブ休止する機構を採用し、2.5LのＶ6はVTECを採用してパワーと経済性を両立。ミッションの電子制御4ATはマニュアルシフトも可能。前席エアバッグやBOSE製オーディオをなど数々の安全、快適装備が標準装備される。(1998.10)