ディグニティ vs ビークロスの比較！ / navi

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 280
最小回転半径: 6.1
燃費: 7.8 /燃費を見る
排気量（cc）: 4498
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 5335×1870×1485 /他

三菱　ディグニティ
いすゞ　ビークロス

ボディタイプ: クロカン・ＳＵＶ
最高出力（馬力）: 215
最小回転半径: 5.1
燃費: 7.8 /燃費を見る
排気量（cc）: 3165
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 4130×1790×1710 /他

ディグニティとよく比較されるクルマ

日産
プレジデント
フェラーリ
テスタロッサ

ビークロスとよく比較されるクルマ

トヨタ
ハリアー
ホンダ
エレメント
ダイハツ
テリオスキッド

プラウディアのストレッチリムジン ビッグセダンのプラウディアのボディをさらに285mm延ばして5335mmもの全長を確保したリムジン仕様車。乗車定員は4人のままで、延長分をすべて後席の余裕へと振り向けている。プラウディアとの違いはより大きなフロントグリルや幅の広いＢピラー。またエンジンも最高室力280psの4.5LのV8GDIのみになる点。カメラとレーダーで状況を判断し最適な運転をサポートするドライバーサポートシステムの設定や全席パワーシートをはじめ、安全関係でも前席正面/側面、後席側面にエアバッグを設定するなど充実している。国産車では数少ない1000万円オーバーのクルマだ。(1999.12)

ディグニティのフルモデルチェンジ一覧

1999年12月～
2001年05月

超個性的なクロカンモデル 1993（Ｈ5）年の東京モーターショーにコンセプトカーとして出品されたビークロスは、クロカンモデルとは思えない大胆なスタイリングで話題となった。この超個性的なルックスをビッグホーンのショートに被せて市販することになったのは1997（H9）年のこと。市販に際して、若干のデザイン変更はあったものの、イメージはほとんどそのままに登場している。ボディタイプは2ドアのみ。エンジンは3.2LのV6DOHCで、ベースとなったビッグホーンよりもオンロード志向のサスペンションセッティングが施されていた。(1997.4)