ディフェンダー vs セイバーの比較！ / navi

ボディタイプ: クロカン・ＳＵＶ
最高出力（馬力）: 122～182
最小回転半径: 6.1/6.3
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 2495～3950
乗車定員: 5/6
全長×全幅×全高: 3775×1815×1945 /他

ランドローバー　ディフェンダー
ホンダ　セイバー

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 160～260
最小回転半径: 5.3/5.5/5.6/6
燃費: 9～10.8 /燃費を見る
排気量（cc）: 1996～3210
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4840×1785×1405 /他

ディフェンダーとよく比較されるクルマ

トヨタ
ブレビス
トヨタ
ハイラックス
トヨタ
ランドクルーザー70
日産
ムラーノ
日産
クルー

セイバーとよく比較されるクルマ

トヨタ
カムリ
トヨタ
ブレビス
トヨタ
マークX
トヨタ
プログレ
トヨタ
セリカ

通好みのハードなオフローダー ランドローバーの原点ともいえるモデルで、そのルーツは1948（S23）年のアムステルダムモーターショーへの出品車までさかのぼる。当時の本格派オフローダーのアイデンティティやスタイルが色濃く残る。ディフェンダーは1997（H9）年に90と呼ぶショートホイールベースモデルが限定車として輸入されたことがあるが、2002（Ｈ14）年4月から本格的に輸入・販売されたのは110(ワンテン)と呼ばれるロングホイールベース仕様のモデル。2.5Lの直5ディーゼルターボを搭載し、5速MTと組み合わされる。4チャンネルABSや4輪トラクションコントロールなど最新の技術も盛り込まれている。(2002.4)

ディフェンダーのフルモデルチェンジ一覧

アメリカンテイストあふれるミドルセダン 兄弟車のインスパイアが北米で生産され輸入されるモデルへと変貌。同時にセイバーも北米生産モデルに変わった。フロント／リア回りデザインが多少異なる程度で、基本的なコンポーネンツはインスパイアと同じ。さすが北米生まれ！と言いたい3ナンバーサイズの大きなボディは余裕の室内空間を生む。搭載するエンジンは2タイプ。3.2LのV6は低回転時に1バルブ休止する機構を採用し、2.5LのＶ6はVTECを採用してパワーと経済性を両立。ミッションの電子制御4ATはマニュアルシフトも可能。前席エアバッグやBOSE製オーディオをなど数々の安全、快適装備が標準装備される。(1998.10)