デイムラー vs カマロコンバーチブルの比較！ / navi

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 225～406
最小回転半径: 5.9/6/6.1/6.2/6.5/6.6
燃費: 4.1～7.1 /燃費を見る
排気量（cc）: 3980～5992
乗車定員: 4/5
全長×全幅×全高: 4960×1770×1375 /他

デイムラー　デイムラー
シボレー　カマロコンバーチブル

ボディタイプ: オープン
最高出力（馬力）: 160～309
最小回転半径: 5.9/6/6.2
燃費: 6.6～8 /燃費を見る
排気量（cc）: 3350～5727
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 4875×1860×1285 /他

デイムラーとよく比較されるクルマ

レクサス
LSハイブリッド
トヨタ
ハイラックスサーフ
トヨタ
マークX
スズキ
スイフト
フォルクスワーゲン
トゥアレグ

カマロコンバーチブルとよく比較されるクルマ

日産
180SX
マツダ
ロードスター

ジャガーXJの超豪華バージョン ジャガーグループの一員ながらより高級なブランドとして存在するのがデイムラー。アルミ製のボディをもつジャガーXJをベースに、新時代のデイムラーが復活。アルミボディやV8エンジンなど、クルマとしての基本コンポーネンツはXJと同じだが、象嵌(ぞうがん)加工を施したウッドパネルやパイピング処理した本革シートなど、1クラス上の仕様や装備が用意されている。搭載される4.2LのV8エンジンはスーパーチャージャー仕様によって298kW／553N・mのパワー＆トルクを発生する。電子制御エアサスペンションやDSCなど最新のメカニズムもふんだんに盛り込まれている。(2005.7)

デイムラーのフルモデルチェンジ一覧

アメリカンスポーツのエントリーモデル 1967（S42）年のデビュー以来、4世代にわたってアメリカのスペシャリティカー市場を担ってきた名ブランド。大柄なボディは薄く大らかで、他国籍車にはマネのできない大胆なクーペシルエットとなっているが、アメリカ市場では日本車で言うところのセリカ程度の車格。日本向けには3.8LのV6 OHVと5.7LのV8 OHVの2タイプのエンジンが用意され、いずれも4ATを組み合わせている。また、V8モデルを伝統に従ってZ28と呼ぶが本国にはさらにSSと呼ばれる最強バージョンも存在した。スポーツ性能では兄貴分のコルベットに全く及ばないが、存在感あるスタイリングとカジュアルなハイパワー感を比較的安価に楽しめるのがカマロの魅力だ。（1993.07）