新車のことならカーセンサーラボnaviクルマ比較デミオとフィットの比較 詳細情報

クルマ比較:デミオ vs フィット

マツダデミオ

選び直す

マツダ デミオ

新車価格
139.3万円~227.9万円(税込)
中古車価格
3.6万円~189.8万円
燃費
30.0km/L

ホンダフィット

選び直す

ホンダ フィット

新車価格
155.8万円~253.7万円(税込)
中古車価格
1.8万円~269万円
燃費
38.6km/L
  • クチコミ情報の比較
  • 基本情報の比較
  • 中古車情報の比較
ボディタイプ
ハッチバック
最高出力(馬力)
83~116
最小回転半径
4.7
JC08モード燃費
30.0 /燃費を見る
排気量(cc)
1298~1498
乗車定員
5
全長×全幅×全高
4060×1695×1500 /
発売時期
1996年08月
  • マツダ デミオ
  • マツダ デミオ
  • マツダ デミオ
  • ホンダ フィット
ボディタイプ
ハッチバック
最高出力(馬力)
86~132
最小回転半径
4.7
JC08モード燃費
38.6 /燃費を見る
排気量(cc)
1317~1496
乗車定員
5
全長×全幅×全高
3995×1695×1515 /
発売時期
2001年06月
  • ホンダ フィット
  • ホンダ フィット

カラーバリエーション

カラーバリエーション

この車種の関連ニュース

【試乗】マツダ MAZDA3ファストバックとミニ ミニ ジョン・クーパー・ワークス|和洋ハッチバックに乗って感じた、対極に思えるモデルでも共通点があるのだと

【試乗】マツダ MAZDA3ファストバックとミニ ミニ ジョン・クーパー・ワークス|和洋ハッチバックに乗って感じた、対極に思えるモデルでも共通点があるのだと ▲国は違えど同じような道をもつ国同士の車に試乗した。自動車テクノロジーライター・松本英雄がその様子をレポートする同じよう[全文](2020.08.11)

この車種の関連ニュース

【試乗】ホンダ フリード+ クロスター│滑らかな走りと広々室内が魅力の1台

【試乗】ホンダ フリード+ クロスター│滑らかな走りと広々室内が魅力の1台 ▲昨年追加されたグレード、フリード+ クロスターに試乗する機会を得た。自動車テクノロジーライター・松本英雄がその様子をレポ[全文](2020.04.29)

解説

1.5Lガソリンエンジンを採用ガソリンエンジンが、従来のSKYACTIV-G 1.3から進化したSKYACTIV-G 1.5に替えられた。これにより、ゆとりのあるスムーズな走りと実用燃費の向上が実現されている。また、フロントウインドウに、スーパーUVカットガラス・IRカットガラスが採用され、運転時の快適性も向上している。(2018.8)

解説

ユーザーのライフスタイルに合わせた5タイプを設定ホンダの屋台骨を支える、コンパクトハッチバックの4代目。歴代モデルが築き上げた優れた性能や機能をベースに、数値では表せない「心地よい視界」「座り心地」「乗り心地」「使い心地」という4つの心地よさを提案。また、ユーザーのライフスタイルやライフステージに合わせた5タイプを用意。シンプルで自分らしさを表現する「ベーシック」、生活になじむデザインと快適性を備えた「ホーム」、アクティブに過ごしたいユーザーのための「ネス」、エンジョイライフに応える「クロスター」、洗練と上質を兼ね備えた「リュクス」だ。パワートレインは1.3L 直4+CVTの他、1.5L 直4に2つのモーターを組み合わせたハイブリッド「e:HEV」が用意された。(2020.2)

お問合せプライバシーポリシー利用規約サイトマップ

CSLNV014