デュアリス vs カローラレビンの比較！ / navi

ボディタイプ: クロカン・ＳＵＶ
最高出力（馬力）: 137
最小回転半径: 5.3
燃費: 13.8～14.2 /燃費を見る
排気量（cc）: 1997
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4315×1780×1615 /他

日産　デュアリス
トヨタ　カローラレビン

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 85～170
最小回転半径: 4.8/4.9/5.2/5.3
燃費: 11～18.8 /燃費を見る
排気量（cc）: 1452～1587
乗車定員: 4/5
全長×全幅×全高: 4200×1625×1335 /他

デュアリスとよく比較されるクルマ

レクサス
IS F
レクサス
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レクサス
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レクサス
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レクサス
LSハイブリッド

カローラレビンとよく比較されるクルマ

ホンダ
シビックハイブリッド
ホンダ
インテグラ
ホンダ
インテグラタイプR
マツダ
アテンザスポーツ
マツダ
ロードスター

欧州で鍛えられたクロスオーバーモデル 日産が欧州市場を意識し、プラットフォーム以外を英国で開発、生産するCセグメントモデル。SUVとコンパクトハッチのクロスオーバーモデルで、SUVの見晴らしの良さやスタイリング、ハッチバックの軽快さや取り回しの良さを兼ね備える。外観はボディ下部を黒で処理した力強いSUV的スタイリング。内装も黒を基調とし、コックピットをイメージしたスポーティな仕上がり。シティユースをメインとし、2WDモデルがメインとなる。優れた空力のボディは、リア回りを中心に剛性を徹底的に強化。レースで有名なザックス社と共同開発したショックアブソーバー、700パターンから最適な変速を選ぶ新開発CVTなどを採用、走りも鍛えられている。（2007.5）

デュアリスのフルモデルチェンジ一覧

2007年05月～
生産中

軽量化により機動性に磨きがかかった まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5)