トランザム vs セリカの比較！ / navi

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 205～240
最小回転半径: 6.2
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 4986～5727
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 4970×1845×1300 /他

ポンテアック　トランザム
トヨタ　セリカ

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 125～255
最小回転半径: 4.7
燃費: 10.6～14 /燃費を見る
排気量（cc）: 1794～1998
乗車定員: 4/5
全長×全幅×全高: 4435×1750×1305 /他

トランザムとよく比較されるクルマ

シボレー
カマロ
ジープ
ラングラー
マーキュリー
グランドマーキー
日産
ADバン
フォルクスワーゲン
ニュービートルカブリオレ

セリカとよく比較されるクルマ

ホンダ
インテグラ
ホンダ
インテグラタイプR
マツダ
RX-8
三菱
FTO
日産
シルビア

アメリカンスポーツカーそのもの 1960年代から1970年代にかけて大人気を博したアメリカンスペシャリティの代表的存在。マスタング、カマロと並ぶクーペ御三家の一台だ。2ドア4シーターのこのモデルはカマロと基本コンポーネンツを共有するもので、ボディパネルも共通部分が多い。カマロがフィックスドヘッドライトをもつのに対して、ファイアーバードはリトラクタブルライトとなる。本国にはベースモデルに加えてフォーミュラ、トランザム、トランザムGTAの4モデルがラインナップされていたが、そのうち日本へ正規輸入されたのは5LのV8のトランザムとトランザムGTAのみ。駆動方式はFRで、ミッションはいずれも4AT。ちなみに本国仕様のGTAにはマニュアルミッションの設定もあった。（1991.11）

トランザムのフルモデルチェンジ一覧

1991年11月～
1992年12月

アメリカでデザインされた超個性的なスタイル 1999（Ｈ11）年１月のデトロイトショーで公開されたコンセプトカー"ＸＸＲ"をほぼそのまま市販化したのが7代目セリカだ。3ドアクーぺという以外は、先代とはまるで別物の外観。ボディは先代よりもホイールベースを拡大したが、全長は短くなり、ハンドリングが向上。しかしリアの居住性は犠牲となってしまった。ただし、トランクルームをはじめ、収納スペースは多く確保され、実用性は十分合格点が与えられる。エンジンはVVT-ｉ付き1.8LとVVTL-ｉ付き1.8Lのいずれも直4。4ATと6MT／5MTが用意されていた。(1999.9)