トルネオ vs アスカの比較！ / navi

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 140～220
最小回転半径: 5.4/5.6/5.9
燃費: 11.6～16.2 /燃費を見る
排気量（cc）: 1849～2156
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4635×1695×1420 /他

ホンダ　トルネオ
いすゞ　アスカ

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 135～150
最小回転半径: 5.4/5.5
燃費: 11.6～16.2 /燃費を見る
排気量（cc）: 1849～1997
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4635×1695×1420 /他

トルネオとよく比較されるクルマ

トヨタ
カローラ
トヨタ
コロナ
トヨタ
ヴィッツ
日産
ブルーバードシルフィ
日産
ティアナ

アスカとよく比較されるクルマ

トヨタ
ヴィッツ

高い環境性能と安全装備が自慢のミドルセダン 6代目アコードの姉妹車としてデビューしたトルネオ。アコードとはフロント／リア回りのデザインが異なる程度で基本的なコンポーネンツは共通。エンジンはすべてVTEC機構の付いた1.8L、2LのSOHC、2LのSOHCのLEV仕様そして2LのDOHCの4種類。FFと4WDの駆動方式をはじめ、5MT／4AT、4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンションなどもアコードと同じ。装備は充実しており、前席エアバッグ、ABS、前席ロードリミッター付きダイレクトクランプELRシートベルトなどが標準装備。一部グレードにはBOSE製オーディオシステムも装着される。(1997.9)

トルネオのフルモデルチェンジ一覧

1997年09月～
2002年10月

アコードの廉価グレードのみをOEM供給 1997（Ｈ9）年11月にFMCしたアスカ。引き続きベース車となったホンダアコードのモデルチェンジに合わせての登場となった。ただしアコードに設定された4WDや2.2LのDOHC VTECエンジン搭載モデルはない。パワートレインは、2Lと1.8Lの直4SOHC VTECで、駆動方式はFF（前輪駆動）、ミッションは4ATのみとグレード構成は少なめ。新開発の電動パワーステアリングシステムをもつマグネシウム合金製のステアリングホイールや独立3眼メーターなどが特徴だった。視界の広さと取り回しの良さは、広いガラスエリアと低いボンネットによるものである。(1997.11)