ハイゼットカーゴ vs タウンエースバン：気になる車を比較しよう！ / navi

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 35～64
最小回転半径: 4.2/4.3/
燃費: 13.8～17 /燃費を見る
排気量（cc）: 658～659
乗車定員: 2/4
全長×全幅×全高: 3395×1475×1765 /他

ダイハツ　ハイゼットカーゴ
トヨタ　タウンエースバン

ボディタイプ: ミニバン
最高出力（馬力）: 58～97
最小回転半径: 4.5/4.7/4.9/5.4/5.7
燃費: 9.4～14.2 /燃費を見る
排気量（cc）: 1290～2184
乗車定員: 2/3/5/6
全長×全幅×全高: 4045×1665×1900 /他

ハイゼットカーゴとよく比較されるクルマ

日産
クリッパー
ホンダ
バモスホビオ
ホンダ
バモス
ホンダ
アクティバン
ホンダ
バモスホビオバン

タウンエースバンとよく比較されるクルマ

日産
キャラバン
日産
バネット
マツダ
ボンゴバン
ＢＭＷ
X5
ＢＭＷ
X3

専用プラットフォームで実用性と快適性を向上 生産累計536万台を誇るハイゼットシリーズ。その中でもエンジンをフロントシート下に置くセミキャブオーバーレイアウトを採用したのがハイゼットカーゴだ。カーゴ専用の新プラットフォームが用意され、今まで以上に快適で実用的なモデルに仕上がっている。特に積載性の面では出っ張りの少ない大容量の荷室に大開口のスライドドア＆バックドア、さらに低床フロアとすることで高い荷役性を実現。ボディ形状は標準ルーフと110mm高のハイルーフの2タイプ。エンジンはNAとターボの計3種類で、5MTと3AT/4ATが組み合わされる。また、全モデルに2WDと4WDが用意される。（2004.12）

ハイゼットカーゴのフルモデルチェンジ一覧

使いやすさを突き詰めたビジネスモデル ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。ボディ形状とともに、バックドアや両側スライドドアの開口部を広げることで、荷物の積み下ろしなど作業効率を向上させている。また、ヒップポイントやステップ高は人間工学に基づいて見直された。上級グレードのGLでは、カラードバンパーやセミファブリックシート、電動ドアロック＆パワーウインドウなどの装備が標準となる。（2008.1）