ハイゼットトラック vs パジェロミニの比較！ / navi

ボディタイプ: トラック
最高出力（馬力）: 43～53
最小回転半径: 3.7/3.8
燃費: 14.2～18.2 /燃費を見る
排気量（cc）: 658～659
乗車定員: 2
全長×全幅×全高: 3395×1475×1780 /他

ダイハツ　ハイゼットトラック
三菱　パジェロミニ

ボディタイプ: クロカン・ＳＵＶ
最高出力（馬力）: 52～64
最小回転半径: 4.8/5
燃費: 13.6～18.2 /燃費を見る
排気量（cc）: 659
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 3295×1395×1630 /他

ハイゼットトラックとよく比較されるクルマ

トヨタ
ハイラックスサーフ
日産
クリッパートラック
日産
クリッパー
ホンダ
アクティトラック
マツダ
ボンゴバン

パジェロミニとよく比較されるクルマ

トヨタ
アルファード
トヨタ
WiLL Vi
トヨタ
カローラ
トヨタ
チェイサー
トヨタ
ナディア

専用プラットフォームで実用性と快適性を向上 生産累計536万台を誇るハイゼットシリーズ。フルキャブオーバーレイアウトを採用し、広いキャビンと長い荷台を実現したのがハイゼットトラックだ。10代目にはトラック専用の新プラットフォームが用意され、荷役性はもちろんキャビンの快適性を大幅にアップ。大型のゲートハンドルや荷台ステップ、ゲートに11カ所、荷台下に8カ所と数多く設けられたロープフックなど、扱いやすく実用的な装備を満載。エンジンは直3のSOHCおよびDOHCが用意され、ミッションは5MTと3ATが組み合わされる。駆動方式は2WDと4WDで、4WDにはローモードを備えるモデルも用意される。（2004.12）

ハイゼットトラックのフルモデルチェンジ一覧

ボディは拡大し走行安定性が向上 新規格に合わせてフルモデルチェンジしたパジェロミニ。大きくなったボディに合わせてホイールベースを80mm、トレッドを前80／後70mm広げることで、走行安定性と居住性を向上させている。スタイルは初代同様、パジェロのイメージをそのまま引き継いでいる。エンジンはNAがリーンバーンタイプのMVVに変わったが、パワフルなターボはそのまま。駆動方式のイージーセレクト4WD、足回りのフロントがストラット、リアが5リンクもキャリーオーバーだ。ミッションはATが4速化され、安全装備のアシスト機構付きブレーキとABSがオプション設定となった。(1998.10)