ハイラックスサーフ vs センチュリー：気になる車を比較しよう！ / navi

ボディタイプ: クロカン・ＳＵＶ
最高出力（馬力）: 91～249
最小回転半径: 5.7
燃費: 7.7～17.7 /燃費を見る
排気量（cc）: 1998～3955
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4470×1690×1745 /他

トヨタ　ハイラックスサーフ
トヨタ　センチュリー

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 165～280
最小回転半径: 5.7/5.9
燃費: 6.4～8.7 /燃費を見る
排気量（cc）: 3994～4996
乗車定員: 4/5/6
全長×全幅×全高: 5120×1890×1430 /他

ハイラックスサーフとよく比較されるクルマ

日産
エルグランド
日産
デュアリス
日産
セフィーロワゴン
日産
サファリ
日産
テラノレグラス

センチュリーとよく比較されるクルマ

レクサス
LS
日産
プレジデント
ホンダ
バモス
三菱
プラウディア
ジープ
グランドチェロキー

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの３種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)

ハイラックスサーフのフルモデルチェンジ一覧

匠の技と先進技術を融合させたショーファードリブン ショーファードリブンカーとして比類なき地位を確立しているセンチュリー。2代目のモデルはトヨタが60年にわたって築いてきた匠の技と先進技術が余すところなく注ぎ込まれている。ボディデザインは初代の面影を強く残しているものの、シャーシ、ボディ構造を一新。エンジンは新型の5LのV12を採用し、動力性能を大幅に向上させた。また足回りも一新しスカイフックＴＥＭＳを採用したことで、優れた路面追従性と快適な乗り心地を実現する。後部席の快適性も十二分に考慮されており、ドア連動機能付きシートスライドやシートバイブレーター、シートヒーターなどを採用している。(1997.4)