ハイラックス vs ウィザードの比較！ / navi

ボディタイプ: ピックアップトラック
最高出力（馬力）: 88～145
最小回転半径: 5.6/5.9/6/6.1/6.4/6.6/
燃費: 8.3～11.2 /燃費を見る
排気量（cc）: 1998～2985
乗車定員: 2/4/5
全長×全幅×全高: 4435×1690×1750 /他

トヨタ　ハイラックス
いすゞ　ウィザード

ボディタイプ: クロカン・ＳＵＶ
最高出力（馬力）: 145～215
最小回転半径: 5.6
燃費: 8.1～8.6 /燃費を見る
排気量（cc）: 2999～3165
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4490×1785×1740 /他

ハイラックスとよく比較されるクルマ

日産
シルビア
日産
ダットサン
ホンダ
ライフ
マツダ
プロシードマービー
スバル
フォレスター

ウィザードとよく比較されるクルマ

日産
インフィニティQ45
日産
テラノレグラス
日産
テラノ
日産
Be-1
マツダ
トリビュート

スタイリッシュなトラックに変身 3代目のハイラックスは国内最終モデルとなった。北米市場では実用性よりもファッション性を重視していたことから、当時流行していたフラッシュサーフェイスのボディに変身した。またこのモデルからシングルキャブを廃止し、米国で人気の高いエクストラキャブを導入。これは前席後部に＋2のシートを備えているが、実質的には3人乗りと考えたほうがいい。また5人乗りのダブルキャブも設定。従来全高の低かった2WDだが、このモデルより4WDと同じ外観になったのも特徴。車幅はナローボディとワイドボディが用意され、エンジンは2のLガソリンと3Lのディーゼルの2種類だ。(1997.9)

ハイラックスのフルモデルチェンジ一覧

ミドルサイズの本格派クロカン 初代は2ドアモデルをミュー、4ドアモデルをミューウィザードと呼んだが、1998（H10）年のフルモデルチェンジを機に、4ドアモデルはウィザードという名称となった。新開発のフルフレーム構造に前がダブルウィッシュボーン、後ろが5リンク式コイルという本格的なスペックで、4WDシステムには走行中に2WDと4WDの切り替えが可能なシフトオンザフライシステム付きパートタイム方式を採用している。パワーユニットは3Lの直噴ディーゼルターボと3.2LのV6ガソリンの2種類で、いずれも比較的コンパクトなサイズに十二分なパワーを発揮する強力な心臓部だ。(1998.6)