ハイラックス vs シルビアの比較！ / navi

ボディタイプ: ピックアップトラック
最高出力（馬力）: 88～145
最小回転半径: 5.6/5.9/6/6.1/6.4/6.6/
燃費: 8.3～11.2 /燃費を見る
排気量（cc）: 1998～2985
乗車定員: 2/4/5
全長×全幅×全高: 4435×1690×1750 /他

トヨタ　ハイラックス
日産　シルビア

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 135～250
最小回転半径: 4.7/4.8/4.9
燃費: 8.8～12 /燃費を見る
排気量（cc）: 1809～1998
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 4445×1695×1285 /他

ハイラックスとよく比較されるクルマ

ホンダ
ライフ
マツダ
プロシードマービー
スバル
フォレスター
三菱
eKワゴン
三菱
ジープ

シルビアとよく比較されるクルマ

レクサス
IS
レクサス
SC
レクサス
GS
ホンダ
インスパイア
ホンダ
シビックフェリオ

スタイリッシュなトラックに変身 3代目のハイラックスは国内最終モデルとなった。北米市場では実用性よりもファッション性を重視していたことから、当時流行していたフラッシュサーフェイスのボディに変身した。またこのモデルからシングルキャブを廃止し、米国で人気の高いエクストラキャブを導入。これは前席後部に＋2のシートを備えているが、実質的には3人乗りと考えたほうがいい。また5人乗りのダブルキャブも設定。従来全高の低かった2WDだが、このモデルより4WDと同じ外観になったのも特徴。車幅はナローボディとワイドボディが用意され、エンジンは2のLガソリンと3Lのディーゼルの2種類だ。(1997.9)

ハイラックスのフルモデルチェンジ一覧

5ナンバーサイズへダウンサイジング 先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps（AT車は160ps）の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps（AT車は225ps）のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。（1999.1）