ビークロス vs テリオスキッドの比較！ / navi

ボディタイプ: クロカン・ＳＵＶ
最高出力（馬力）: 215～215
最小回転半径: 5.1
燃費: 7.8～7.8 /燃費を見る
排気量（cc）: 3165～3165
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 4130×1790×1710

いすゞ　ビークロス
ダイハツ　テリオスキッド

ボディタイプ: クロカン・ＳＵＶ
最高出力（馬力）: 60～64
最小回転半径: 4.7
燃費: 14.2～18 /燃費を見る
排気量（cc）: 659～659
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 3395×1475×1675 /他

ビークロスとよく比較されるクルマ

マツダ
CX-7
三菱
パジェロ
日産
ムラーノ
日産
エクストレイル
トヨタ
ハリアー

テリオスキッドとよく比較されるクルマ

ダイハツ
タント
ホンダ
ゼスト
三菱
パジェロミニ
スズキ
Kei
スズキ
ジムニー

超個性的なクロカンモデル 1993（Ｈ5）年の東京モーターショーにコンセプトカーとして出品されたビークロスは、クロカンモデルとは思えない大胆なスタイリングで話題となった。この超個性的なルックスをビッグホーンのショートに被せて市販することになったのは1997（H9）年のこと。市販に際して、若干のデザイン変更はあったものの、イメージはほとんどそのままに登場している。ボディタイプは2ドアのみ。エンジンは3.2LのV6DOHCで、ベースとなったビッグホーンよりもオンロード志向のサスペンションセッティングが施されていた。(1997.4)

ビークロスのフルモデルチェンジ一覧

1997年04月～
2000年12月

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る 新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997（H9）年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。（1998.10）

テリオスキッドのフルモデルチェンジ一覧

1998年10月～
生産中

ビークロスの登録年別台数

物件一覧を見る

地域別平均価格

ビークロス
テリオスキッド

北海道: --; --

東北: --; --

関東: --; --

北陸・甲信越: --; --

東海: --; --

関西: --; --

中国: --; --

四国: --; --

九州: --; --

テリオスキッドの登録年別台数