ファミリアアスティナ vs ティアナの比較！ / navi

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 91～135
最小回転半径: 4.8
燃費: 9.8～16.4 /燃費を見る
排気量（cc）: 1498～1839
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4260×1675×1335

マツダ　ファミリアアスティナ
日産　ティアナ

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 160～252
最小回転半径: 5.3
燃費: 9.8～12 /燃費を見る
排気量（cc）: 2349～3498
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4770×1765×1475 /他

ファミリアアスティナとよく比較されるクルマ

ホンダ
シビックハイブリッド
マツダ
アクセラスポーツ
マツダ
クロノス
日産
ティーダ
トヨタ
ウィッシュ

ティアナとよく比較されるクルマ

ホンダ
アコード
マツダ
アテンザ
日産
フーガ
スバル
レガシィB4
トヨタ
クラウンロイヤル

クーペのようなスタイリングをもつ5ドアハッチ 3ドアがオーソドックスなハッチバックスタイルなのに対して、アスティナというサブネームをもつ5ドア車はノッチバックスタイルを採用。また、リトラクタブルヘッドライトを採用するなど、ファミリアシリーズとは違うムードに仕立てられ、ユーノス100とは兄弟車となる。エンジンは1.5L直4SOHC、1.5L、1.6Lの直4DOHCの3種類。ミッションは5MTと4ATで駆動方式はFFのみ。全車にエンジン回転数感応式パワーステアリングを標準装備するほか、一部モデルには電動式パワーシートを採用した。（1989.2）

ファミリアアスティナのフルモデルチェンジ一覧

1989年02月～
1994年05月

くつろぎの空間を追求した“モダンリビング”セダン “モダンリビング”コンセプトの快適な室内空間をもつミドルセダン。2代目は新しいプラットフォームやサスペンションの採用などにより、快適な乗り心地と静粛性を向上させた。乗る人すべてがくつろげるおもてなしの空間をさらに追求した。低床化により頭上も広くなった室内には、振動が直接伝わらない構造としたシートを採用。前席はサポート性を、後席は快適性を重視した異なる座り心地とし、形状もソファのようにドアトリムまで連続させる。先代で好評だった助手席オットマン機構も備わった。また室内はデザインや質感にもこだわられ、ソフトパッドを高級感のある木目調パネルの上に浮いているように配置したインパネも空間を飾る。（2008.6）

ティアナのフルモデルチェンジ一覧

ファミリアアスティナの登録年別台数

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地域別平均価格

ファミリアアスティナ
ティアナ

北海道: --; --

東北: --; --

関東: --; --

北陸・甲信越: --; --

東海: --; --

関西: --; --

中国: --; --

四国: --; --

九州: --; --

ティアナの登録年別台数