ファミリアアスティナ vs テリオスの比較！ / navi

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 91～135
最小回転半径: 4.8
燃費: 9.8～16.4 /燃費を見る
排気量（cc）: 1498～1839
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4260×1675×1335 /他

マツダ　ファミリアアスティナ
ダイハツ　テリオス

ボディタイプ: クロカン・ＳＵＶ
最高出力（馬力）: 90～140
最小回転半径: 4.7
燃費: 11.6～16.4 /燃費を見る
排気量（cc）: 1295～1297
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 3785×1555×1675 /他

ファミリアアスティナとよく比較されるクルマ

トヨタ
ヴィッツ
日産
ティアナ

テリオスとよく比較されるクルマ

トヨタ
ノア
日産
ノート
日産
キックス
三菱
パジェロジュニア
三菱
パジェロミニ

クーペのようなスタイリングをもつ5ドアハッチ 3ドアがオーソドックスなハッチバックスタイルなのに対して、アスティナというサブネームをもつ5ドア車はノッチバックスタイルを採用。また、リトラクタブルヘッドライトを採用するなど、ファミリアシリーズとは違うムードに仕立てられ、ユーノス100とは兄弟車となる。エンジンは1.5L直4SOHC、1.5L、1.6Lの直4DOHCの3種類。ミッションは5MTと4ATで駆動方式はFFのみ。全車にエンジン回転数感応式パワーステアリングを標準装備するほか、一部モデルには電動式パワーシートを採用した。（1989.2）

ファミリアアスティナのフルモデルチェンジ一覧

1989年02月～
1994年05月

見た目以上に本格的な4ＷＤ性能をもつ 背の高いボディが特徴の新型SUV。クロカン色の強かったラガーの後継車となるが、ラダーフレームではなくビルトインフレーム式モノコックボディを採用し外観だけでなく、見えない部分も乗用車的となった。しかしセンターデフロック機構付きフルタイム4WDやコイルリジッドのリアサス、大径の205/70R15タイヤなど本格的な4WDメカニズムを搭載。見た目以上の高い走破性を実現している。エンジンは1.3Lの直4、ミッションは5MTと4ATを設定。運転席＆助手席エアバッグは全車標準で、ABSはオプションで用意されている。（1997.4）