ファミリアセダン vs アコードクーペの比較！ / navi

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 58～180
最小回転半径: 4.8/4.9/5.1/5.2/5.4
燃費: 10.4～20 /燃費を見る
排気量（cc）: 1323～1998
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4215×1675×1375 /他

マツダ　ファミリアセダン
ホンダ　アコードクーペ

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 120～190
最小回転半径: 5.2/5.5
燃費: 10.6～11.8 /燃費を見る
排気量（cc）: 1955～2156
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4565×1695×1340 /他

ファミリアセダンとよく比較されるクルマ

トヨタ
ターセルセダン
トヨタ
カローラフィールダー
トヨタ
マークX
スバル
インプレッサハッチバック
三菱
ランサーエボリューション

アコードクーペとよく比較されるクルマ

トヨタ
アルテッツァ
トヨタ
マークII
日産
シルビア
日産
ティアナ
スバル
レガシィB4

シンプルなコンサバ系セダン 長年マツダの主力車種であったコンパクトカー、ファミリアのセダンモデル。この9代目は、これまでのようなパーソナルユースを強く意識したものではなく、コンサバなデザイン、性能の4ドアセダンになってしまった。ボディは全長を短くしながらもロングホイールベースの採用、エンジンのコンパクト化により取り回し性を向上させつつ、室内空間、ラゲージルームともに拡大。セダンらしい高い実用性を確保した。エンジンすべて直4で1.3LのSOHCから、1.5LのDOHC、さらに2Lのディーゼルまでラインナップ。ミッションは5MTと4ATで4WDモデルも設定する。（1998.6）

ファミリアセダンのフルモデルチェンジ一覧

空力性能を向上させながら高い居住性をキープ 優れた空力特性と快適な居住空間を両立させたボディデザインに生まれかわった。フォルムだけでなく全面グリーンガラスやデュアルエグゾーストなども採用してスポーティな雰囲気を漂わせている。エンジンは2.2Lの直4SOHCと、最高出力190psを発生する2.2ＬのDOHC VTECの2種類。サスペンションの4輪ダブルウィッシュボーン式やFFの駆動方式、ミッションの4ATは先代を踏襲。上級グレードにはBOSE製オーディオシステムや運転席エアバッグ、ABSを標準化。グレードによっては左ハンドル仕様も選べる。(1994.3)