ファミリアセダン vs カローラフィールダーの比較！ / navi

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 58～180
最小回転半径: 4.8/4.9/5.1/5.2/5.4
燃費: 10.4～20 /燃費を見る
排気量（cc）: 1323～1998
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4215×1675×1375 /他

マツダ　ファミリアセダン
トヨタ　カローラフィールダー

ボディタイプ: ステーションワゴン
最高出力（馬力）: 79～190
最小回転半径: 4.9/5.1/5.2
燃費: 12～18 /燃費を見る
排気量（cc）: 1496～2184
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4385×1695×1475 /他

ファミリアセダンとよく比較されるクルマ

ホンダ
フリード
ホンダ
シビックフェリオ
三菱
ランサーエボリューション
スズキ
スイフト

カローラフィールダーとよく比較されるクルマ

レクサス
GSハイブリッド
レクサス
SC
日産
エルグランド
日産
ADバン
日産
クリッパーリオ

シンプルなコンサバ系セダン 長年マツダの主力車種であったコンパクトカー、ファミリアのセダンモデル。この9代目は、これまでのようなパーソナルユースを強く意識したものではなく、コンサバなデザイン、性能の4ドアセダンになってしまった。ボディは全長を短くしながらもロングホイールベースの採用、エンジンのコンパクト化により取り回し性を向上させつつ、室内空間、ラゲージルームともに拡大。セダンらしい高い実用性を確保した。エンジンすべて直4で1.3LのSOHCから、1.5LのDOHC、さらに2Lのディーゼルまでラインナップ。ミッションは5MTと4ATで4WDモデルも設定する。（1998.6）

ファミリアセダンのフルモデルチェンジ一覧

スポーティで使いやすいコンパクトワゴン セダンが10代目へとフルモデルチェンジし、同時にステーションワゴンのフィールダーも2代目へと進化した。クラスを超えた作りの良さと、日本の道路事情に合ったサイズが魅力のフィールダー。ショートノーズ＆ロングキャビンのボディデザインのおかげで室内は広く、ラゲージ容量も十分だ。この2代目では、荷室側から簡単にリアシートを畳める世界初のワンタッチ格納式リアシートも採用。エンジンは新しくデュアルVVTiを採用した1.8Lと従来の1.5Lを搭載。ミッションはスーパーCVT-i（1.5Lには5MTも用意）とした。さらに1.8Lには、MT感覚でシフト操作を楽しめるスポーツシーケンシャルシフトなどが標準装備される。（2006.10）