ファントムドロップヘッドクーペ vs ミニコンバーチブルの比較！ / navi

ボディタイプ: オープン
最高出力（馬力）: 453～453
最小回転半径
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 6749～6749
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 5609×1987×1581

ロールスロイス　ファントムドロップヘッドクーペ
ミニ　ミニコンバーチブル

ボディタイプ: オープン
最高出力（馬力）: 116～211
最小回転半径: 5.1
燃費: 9.8～18.6 /燃費を見る
排気量（cc）: 1598～1598
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 3650×1690×1415 /他

ファントムドロップヘッドクーペとよく比較されるクルマ

ベントレー
コンチネンタルGTC
レクサス
RXハイブリッド
日産
フェアレディZ
スズキ
Kei
トヨタ
パッソセッテ

ミニコンバーチブルとよく比較されるクルマ

ランドローバー
フリーランダー
マツダ
ロードスター
メルセデス・ベンツ
SLKクラス
ミニ
ミニ
フォルクスワーゲン
ニュービートルカブリオレ

贅を尽くしたドライバーズオープン 高級車ブランド、ロールスロイスのオープンモデル。サルーンのファントムがショーファーカーなのに対し、こちらはドライバーズカー。ファントムより短い新設計のボディは、ロールスロイスの伝統を踏襲しつつ、コンセプトモデル100EXのデザインを受け継ぐ。重量を抑えつつ剛性を高めるため、BMWの工場で生産されるアルミ製スペースフレームシャーシを採用。ドアはスタイリングと後席の乗降性向上のため、後ろ側にヒンジが付く前開きのコーチドア。贅を尽くした内装は、水滴を拭きやすいリッジのないシートなど雨にも配慮されている。ソフトトップ裏地にカシミアを混ぜた生地が張られ、リアフードカバーにチーク材が使用されるなど、細部にまで余念がない。（2007.5）

ファントムドロップヘッドクーペのフルモデルチェンジ一覧

2007年05月～
生産中

新エンジンの採用でパワーと燃費を両立しつつラゲージ容量も拡大 ベースであるミニに遅れること1年。コンバーチブルも2代目へと進化を遂げた。内外装のデザインこそキープコンセプトとなるが、新開発されたエンジンが採用され、クーパーには120ps／16.3kg-mを発揮するバルブトロニック機構付き1.6L 直4DOHCが、クーパーSにはツインスクロールターボを備え、175ps／24.5kg-mとよりパワフルな1.6L 直4DOHCターボが搭載される。組み合わされるミッションは、両モデルとも6速のATとMTで、燃費性能も先代より最大40％改善されている。また、サイドウインドウの大型化や格納式アクティブロールオーバーバーの採用などで後方視界の向上を図り、ラゲージ容量も拡充された。（2009.4）

ミニコンバーチブルのフルモデルチェンジ一覧

ファントムドロップヘッドクーペの登録年別台数

物件一覧を見る

地域別平均価格

ファントムドロップヘッドクーペ
ミニコンバーチブル

北海道: --; --

東北: --; --

関東: --; --

北陸・甲信越: --; --

東海: --; --

関西: --; --

中国: --; --

四国: --; --

九州: --; --

ミニコンバーチブルの登録年別台数