ファーゴ vs モビリオスパイクの比較！ / navi

ボディタイプ: ミニバン
最高出力（馬力）: 85～130
最小回転半径: 4.8
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 2380～2663
乗車定員: 8/10
全長×全幅×全高: 4350×1690×1940 /他

いすゞ　ファーゴ
ホンダ　モビリオスパイク

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 110～110
最小回転半径: 5.3
燃費: 15.2～17.6 /燃費を見る
排気量（cc）: 1496～1496
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4110×1695×1740 /他

ファーゴとよく比較されるクルマ

ダイハツ
ムーヴコンテ
いすゞ
ビッグホーン
いすゞ
ビークロス
スズキ
アルトラパン
トヨタ
ウィッシュ

モビリオスパイクとよく比較されるクルマ

ホンダ
ストリーム
ホンダ
フリード
トヨタ
シエンタ
トヨタ
bB
トヨタ
ラクティス

実用的な1BOXワゴン いすゞはトラック部門に専念する前の段階として、乗用車は自社開発せずにOEM供給を受けることでしばらくの間しのいできた。ワンボックスタイプのワゴン車であるファーゴも1995（Ｈ7）年8月登場のこのモデルから、日産キャラバン／ホーミーのOEM供給モデルとなった。搭載されるエンジンは2種類の2.7Lの直4ディーゼルで、NAが85ps、ターボは135psだった。駆動方式はFR（後輪駆動）が基本で、標準ボディグレード用にパートタイム式4WDも用意された。ボディサイズは、8人乗り標準ボディと10人乗りロングボディの2タイプ。(1995.8)

ファーゴのフルモデルチェンジ一覧

ガレージがイメージのコンパクトカー モビリオをベースに室内を2列シートの5人乗りに変更したモデル。リアの両側スライドドアの基本は変わらないが、サードシートを外したことで、広大なラゲージスペースが広がる。スパイクの魅力はこのラゲージスペースで、まるでガレージのような効率の良い工夫された収納スペースが用意されている。また、リアクオーターウインドゥを廃止したことで、ラゲージのプライバシーを確保。エンジンは1.5Lの直4VTECでミッションはCVTと、一部のグレードではMT感覚の操作も可能だ。駆動方式やサスペンションなど他のメカはモビリオに準じており、安全装備なども共通。(2002.9）

モビリオスパイクのフルモデルチェンジ一覧

2002年09月～
2008年04月

ファーゴの登録年別台数

物件一覧を見る

地域別平均価格

ファーゴ
モビリオスパイク

北海道: --; --

東北: --; --

関東: --; --

北陸・甲信越: --; --

東海: --; --

関西: --; --

中国: --; --

四国: --; --

九州: --; --

モビリオスパイクの登録年別台数