フェアレディZ vs V50の比較！ / navi

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 170～313
最小回転半径: 4.9/5.3/5.4/5.6
燃費: 7.5～9.7 /燃費を見る
排気量（cc）: 1998～3498
乗車定員: 2/4
全長×全幅×全高: 4305×1790×1245 /他

日産　フェアレディZ
ボルボ　V50

ボディタイプ: ステーションワゴン
最高出力（馬力）: 140～230
最小回転半径: 5.3
燃費: 8.3～9.7 /燃費を見る
排気量（cc）: 2434～2521
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4515×1770×1450 /他

フェアレディZとよく比較されるクルマ

レクサス
GS
レクサス
IS
トヨタ
bB
トヨタ
プリウス
トヨタ
マークX

V50とよく比較されるクルマ

トヨタ
アイシス
トヨタ
エスティマ
トヨタ
ヴァンガード
トヨタ
カローラフィールダー
トヨタ
プリウス

2シーターモデルとして復活 惜しまれつつ2000（H12）年8月に生産が終了したフェアレディZが2年ぶりに復活。新型はスカイラインと同じFRのFMプラットフォームを採用すると同時に、前後重量配分の最適化や高い空力性能などスポーツカーとして重要なパッケージ性能を追求し2シーター専用モデルとなった。新開発の3.5LのV6エンジン＋6MTまたはギア固定が可能なマニュアルモード付き5ATを組み合わせ、アルミパーツを採用したマルチリンクサスペンションや大径ブレーキを採用している。6MTのみでブレンボ製ブレーキやVDCなどを採用するハイスペックグレード、バージョンS／STなど4グレードをラインナップする。（2002.7）

フェアレディZのフルモデルチェンジ一覧

コンパクトサイズでも安全製は最上級車と同じ ボルボの入門モデルとなるベーシックなエステート（ワゴン）。この2代目モデルはフォードやマツダとの共同開発とされた。全長が短いコンパクトなボディながら、衝突安全性能は最上級モデルのS80並みとされ、ボルボならではの高い安全性を示している。エンジンは直5のDOHCで、2.4LがNA、2.5Lがインタークーラー付きターボの２種類。全車に電子制御5速のギアトロニックATが組み合わされる。外観デザインはボルボのアイデンティティを踏襲したものだが、インテリアにフリーフローティングスタックを採用した独特のデザインを採用する。(2004.5)