フォーカスC-MAX vs ランサーエボリューションの比較！ / navi

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 145
最小回転半径: 5.6
燃費: 10.2 /燃費を見る
排気量（cc）: 1998
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4330×1825×1580 /他

フォード　フォーカスC-MAX
三菱　ランサーエボリューション

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 250～280
最小回転半径: 5.3/5.5/5.9
燃費: 8.3～10.2 /燃費を見る
排気量（cc）: 1997～1998
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4310×1695×1395 /他

フォーカスC-MAXとよく比較されるクルマ

マツダ
アテンザ

ランサーエボリューションとよく比較されるクルマ

レクサス
SC
トヨタ
ソアラ
トヨタ
マークX
トヨタ
アルテッツァ
トヨタ
アルテッツァジータ

最高レベルの快適性、信頼性、操作性を兼ね備えた フォーカスをベースに新しいパッケージングを採用した新感覚のワゴン。快適性、信頼性、操作性の3つのCを最高レベルに仕上げたことを意味する車名が与えられた。高めの全高のボディは室内に十分な居住空間と同時にフレキシブルなアレンジが可能なリアシートを装備することで高い使い勝手を実現した。特にリア席の中央を跳ね上げて左右のシートを斜め後方にスライドさせた状態の4人乗車モードは、全員が快適に移動できるものだ。エンジンは2Lの直4デュラテックDOHCで107kWのパワーを発生する。高めの全高ながら安定感のある走りを味わえる。(2006.5)

フォーカスC-MAXのフルモデルチェンジ一覧

2006年05月～
生産中

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC（スーパーオールホイールコントロール）、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC（ツインクラッチ）-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。（2007.10）