フォーフォー vs アイの比較！ / navi

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 95～109
最小回転半径: 5.1
燃費: 14.8～15.6 /燃費を見る
排気量（cc）: 1332～1498
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 3790×1685×1460 /他

スマート　フォーフォー
三菱　アイ

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 52～64
最小回転半径: 4.5
燃費: 18～19.2 /燃費を見る
排気量（cc）: 659
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 3395×1475×1600 /他

フォーフォーとよく比較されるクルマ

トヨタ
シエンタ
トヨタ
パッソ
トヨタ
ラウム
日産
フィガロ
マツダ
ロードスター

アイとよく比較されるクルマ

レクサス
GSハイブリッド
レクサス
IS
トヨタ
プレミオ
トヨタ
ist
トヨタ
セリカコンバーチブル

三菱と共同開発したコンパクトカー ダイムラー・クライスラーが三菱との提携で開発したスマートブランドの新しいコンパクトカーがフォーフォー。スマートならではの個性的でカジュアルな外観デザインと、メルセデス・ベンツのもつ高い安全性能を兼ね備えたモデル。生産は三菱がオランダ政府などと設立したネッドカーで行われた。トリディオンセーフティセルの骨格部分とボディパネルとをツートーンにまとめたデザインは、ひと目でスマートとわかるもので、3種類のルーフが設定されるのも特徴だ。エンジンは1.3Lと1.5Lの直4で、これも三菱との共同開発によるもの。残念ながら販売不振のため2006年には生産中止が決まった。(2004.9)

フォーフォーのフルモデルチェンジ一覧

2004年09月～
生産中

斬新なスタイルの画期的なコンパクトカー プラットフォームをはじめエンジン、ミッションなどすべてを新規に開発した三菱の意欲作。クラストップレベルで2550mmのホイールベースはコルトより50mm長い。後輪車軸前にエンジンを積むリアミッドシップレイアウトで前面のクラッシャブルゾーンを拡大し、安全性を高めている。全車直3ターボに4ATの組み合わせ。スタイルは未来的なイメージだが、フロントウインドウの傾斜が強いためやや圧迫感がある。全グレードで4WDを設定し、最上級グレードではディスチャージヘッドライトやアルミホイール、本革巻きステアリングなどが標準と充実した装備を誇る。（2006.1)