フリートウッド vs コンコースの比較！ / navi

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 175～250
最小回転半径: 6.2/6.3/
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 4467～5727
乗車定員: 6
全長×全幅×全高: 5220×1850×1425 /他

キャデラック　フリートウッド
キャデラック　コンコース

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 270～300
最小回転半径: 6.2/6.4
燃費: 6.3～7.1 /燃費を見る
排気量（cc）: 4564
乗車定員: 6
全長×全幅×全高: 5335×1940×1450 /他

フリートウッドとよく比較されるクルマ

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コンコースとよく比較されるクルマ

トヨタ
セルシオ
日産
プレジデント
ホンダ
インスパイア
オペル
アストラワゴン
リンカーン
タウンカー

世界に君臨するフルサイズ高級セダン 17年ぶりにフルモデルチェンジしたフリートウッドシリーズには2種類のコンポーネンツが存在する。全長5.2m級のCボディのエレガンスセダンとその豪華エグゼクティブ仕様の60スペシャルは駆動方式がFF（前輪駆動）となり、4.9LのV8のOHVが搭載された。この2モデルよりもさらに巨大なのがブロアムセダンエレガンスで、こちらは伝統のFR（後輪駆動）とし、エンジンもシボレーブロックの5.7LのV8のOHVとした。全長は5.7m超、全幅2m弱、ホイールベース3m超という巨大サルーンである。当時のアメリカ新大統領クリントン氏用のリムジンはこのブロアムがベースであった。いずれのグレードも乗車定員は6名。（1993.1）

フリートウッドのフルモデルチェンジ一覧

プレステージ・ラグジュアリイセダン フリードウッドエレガンスセダンの後継モデルとして登場したコンコース。全長5.3mを超える6人乗りのビッグサルーンは、アメリカ本国ではドゥビルと呼ばれた。いかにもキャデラックらしい押し出しの強さとともに、保守的でフォーマルなスタイリングが印象に残る。可能な限り四角いスペースが与えられ、サイドビューを見ただけでいかに後席を重視したパッケージングになっているかが理解できるだろう。前期モデルにはリアホイールアーチにスパッツが被せられていたが、後に廃された。先進のノーススターシステム4.6LのV8エンジンを搭載し、駆動方式はFF（前輪駆動）。豪華仕様のエグゼクティブは海外向けに仕立て上げられた特別なモデルだった。（1993.10）