フリーランダー vs アクセラスポーツの比較！ / navi

ボディタイプ: クロカン・ＳＵＶ
最高出力（馬力）: 177
最小回転半径: 5.9/
燃費: 7.7～7.9 /燃費を見る
排気量（cc）: 2497
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4380×1810×1715 /他

ランドローバー　フリーランダー
マツダ　アクセラスポーツ

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 114～264
最小回転半径: 5.2/5.5
燃費: 11.2～18 /燃費を見る
排気量（cc）: 1498～2260
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4400×1745×1465 /他

フリーランダーとよく比較されるクルマ

トヨタ
RAV4
トヨタ
ランドクルーザープラド
トヨタ
ハリアー
日産
フェアレディZ
日産
サファリ

アクセラスポーツとよく比較されるクルマ

レクサス
GSハイブリッド
レクサス
IS
トヨタ
アルテッツァジータ
トヨタ
ハリアー
トヨタ
プログレ

ランドローバーのエントリーSUV 高級SUVを作ってきたランドローバーが、エントリーモデルとして開発したのがコンパクト4×4のフリーランダー。本国では発売から2年間で12万台の販売したベストセラーSUVだが、ディーゼルエンジンや5速MT中心のラインナップであったため日本への導入が遅れ、2001（H13）年2月になって3／5ドアのボディに2.5LのV6エンジンを搭載し、ステップトロニック付き5速ATと組み合わせたモデルが発売された。コンパクトSUVらしいオンロードでの軽快なハンドリングとランドローバーらしいオフロードでの走破性を兼ね備えたモデルで、HDCなど最新の電子制御技術も採用する。(2001.2)

フリーランダーのフルモデルチェンジ一覧

2001年02月～
2007年04月

世界でスマッシュヒット中のハッチバック 運転する楽しさを高次元で体現した新世代のスポーツハッチバック。ブランニューモデルだが実質的にはファミリアの後継モデルだ。ボディは5ドアハッチバックのほかセダンも用意され前者はアクセラスポーツ、後者をアクセラと呼ぶ。立体感を強調した骨太で躍動感あふれるエクステリアに、広くすっきりとしたラゲージスペースはハッチバックならでは。エンジンは1.5Lおよび2L、2.3Lの3種類が用意され、すべて直列4気筒のDOHC。ミッションは1.5Lに5MTの設定があるものの、それ以外はすべてアクティブマチックと呼ばれるマニュアルモード付きの電子制御4ATとなる。(2003.10)