フリーランダー vs CX-7の比較！ / navi

ボディタイプ: クロカン・ＳＵＶ
最高出力（馬力）: 177
最小回転半径: 5.9/
燃費: 7.7～7.9 /燃費を見る
排気量（cc）: 2497
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4380×1810×1715 /他

ランドローバー　フリーランダー
マツダ　CX-7

ボディタイプ: クロカン・ＳＵＶ
最高出力（馬力）: 238
最小回転半径: 5.7
燃費: 8.9～9.1 /燃費を見る
排気量（cc）: 2260
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4680×1870×1645 /他

フリーランダーとよく比較されるクルマ

トヨタ
RAV4
トヨタ
ランドクルーザープラド
トヨタ
ハリアー
日産
フェアレディZ
日産
サファリ

CX-7とよく比較されるクルマ

トヨタ
ist
トヨタ
ウィッシュ
トヨタ
クラウンアスリート
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ハイラックスサーフ
トヨタ
ラッシュ

ランドローバーのエントリーSUV 高級SUVを作ってきたランドローバーが、エントリーモデルとして開発したのがコンパクト4×4のフリーランダー。本国では発売から2年間で12万台の販売したベストセラーSUVだが、ディーゼルエンジンや5速MT中心のラインナップであったため日本への導入が遅れ、2001（H13）年2月になって3／5ドアのボディに2.5LのV6エンジンを搭載し、ステップトロニック付き5速ATと組み合わせたモデルが発売された。コンパクトSUVらしいオンロードでの軽快なハンドリングとランドローバーらしいオフロードでの走破性を兼ね備えたモデルで、HDCなど最新の電子制御技術も採用する。(2001.2)

フリーランダーのフルモデルチェンジ一覧

2001年02月～
2007年04月

スポーツカーと融合したSUV 2005（H17）年のデトロイトショーで発表されたコンセプトモデル、MXクロススポルトの市販版。オンロードカーをベースに車高を高くしてオフロード性能を向上させたクロスオーバービークルだ。「スポーツクロスオーバーSUV」をコンセプトに、スポーツカーとSUVの機能を融合させたクルマ、というのがマツダの主張。精悍なフロントマスク、大きく寝かされたAピラー、力強く膨らんだオーバーフェンダーなどでスポーティな外観を演出する。マツダスピードアテンザにも積まれる2.3L直噴ターボエンジンを搭載。ただしトルク重視の過給機に変更されている。アクティブトルクコントロールカップリングを採用した4WDのほか、2WDも用意。（2006.12）