フリーランダー vs RX-8の比較！ / navi

ボディタイプ: クロカン・ＳＵＶ
最高出力（馬力）: 177
最小回転半径: 5.9/
燃費: 7.7～7.9 /燃費を見る
排気量（cc）: 2497
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4380×1810×1715 /他

ランドローバー　フリーランダー
マツダ　RX-8

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 210～250
最小回転半径: 5.3
燃費: 9～10 /燃費を見る
排気量（cc）: 1308
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 4435×1770×1340 /他

フリーランダーとよく比較されるクルマ

トヨタ
RAV4
トヨタ
ランドクルーザープラド
トヨタ
ハリアー
日産
サファリ
日産
フェアレディZ

RX-8とよく比較されるクルマ

レクサス
GSハイブリッド
レクサス
IS
トヨタ
アバロン
トヨタ
アリオン
トヨタ
ウィッシュ

ランドローバーのエントリーSUV 高級SUVを作ってきたランドローバーが、エントリーモデルとして開発したのがコンパクト4×4のフリーランダー。本国では発売から2年間で12万台の販売したベストセラーSUVだが、ディーゼルエンジンや5速MT中心のラインナップであったため日本への導入が遅れ、2001（H13）年2月になって3／5ドアのボディに2.5LのV6エンジンを搭載し、ステップトロニック付き5速ATと組み合わせたモデルが発売された。コンパクトSUVらしいオンロードでの軽快なハンドリングとランドローバーらしいオフロードでの走破性を兼ね備えたモデルで、HDCなど最新の電子制御技術も採用する。(2001.2)

フリーランダーのフルモデルチェンジ一覧

2001年02月～
2007年04月

ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS（レネシス）」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50：50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5)