プラウディア vs 5シリーズツーリングの比較！ / navi

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 240～280
最小回転半径: 5.6
燃費: 8.2～9 /燃費を見る
排気量（cc）: 3496～4498
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 5050×1870×1475 /他

三菱　プラウディア
ＢＭＷ　5シリーズツーリング

ボディタイプ: ステーションワゴン
最高出力（馬力）: 192～367
最小回転半径: 5.3/5.5/5.7/6/
燃費: 7.3～9 /燃費を見る
排気量（cc）: 2493～4798
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4720×1750×1420 /他

プラウディアとよく比較されるクルマ

トヨタ
センチュリー
トヨタ
セルシオ

5シリーズツーリングとよく比較されるクルマ

レクサス
GSハイブリッド
レクサス
IS
トヨタ
エスティマハイブリッド
トヨタ
クラウンエステート
トヨタ
ハリアーハイブリッド

デボネアの後を継ぐフラッグシップセダン 全長が5mを越え、全幅が1870mmというサイズを有する大型セダン。さらにFF方式を採用しているため室内は広大で公用車に用いられることが多い。搭載エンジンは3.5LのV6GDIと、新開発の4.5LのV8GDIの2種類。いずれもINVECS-II スポーツモード付き5ATを組み合わせる。サスペンションはフロントがストラット、リアがマルチリンク式。ABS、前席エアバッグ、前後左右の温度制御可能なデュアルエアコンなど快適装備は当然のように満載で最上級モデルらしい充実ぶりだ。(1999.12)

プラウディアのフルモデルチェンジ一覧

1999年12月～
2001年05月

ラゲージ追加の重量増をアルミの使用でカバー 新しくなった5シリーズのツーリングは、2004（H16）年8月に発売された。全長を50mm、全幅を45mm拡大してひと回り大きくなったボディは、居住性やラゲージスペースが大きく改善されている。ボディのAピラーから前の部分をアルミ製として後部のスチールと組み合わせた軽量ボディを実現。エンジンは141kW／245N・mのパワー＆トルクを発生する2.5Lの直6DOHCのみの設定で電子制御6速ATと組み合わされる。セルフレベリングコントロール機能付きのアルミ製サスペンションによって優れた操縦安定性と乗り心地を両立させている。(2004.6)