プレオ vs ミラージュディンゴの比較！ / navi

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 45～64
最小回転半径: 4.6/4.7/4.9
燃費: 16.4～22 /燃費を見る
排気量（cc）: 658
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 3395×1475×1550 /他

スバル　プレオ
三菱　ミラージュディンゴ

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 80～135
最小回転半径: 4.7
燃費: 14.2～16.2 /燃費を見る
排気量（cc）: 1298～1834
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 3885×1695×1635 /他

プレオとよく比較されるクルマ

トヨタ
シエンタ
トヨタ
スターレット
トヨタ
bB
トヨタ
プリウス
トヨタ
プレミオ

ミラージュディンゴとよく比較されるクルマ

日産
セフィーロ
ダイハツ
ビーゴ

直4エンジンやCVTなど豪華な装備を搭載 1998（H10）年10月の軽自動車の規格変更時に、新領域を狙った本格乗用モデルがプレオだった。スバルらしくステーションワゴンを想起させるエクステリアデザインは他の軽自動車より明らかに質感が高い。直4DOHCインタークーラー付きスーパーチャージャーエンジンや7速マニュアルシフトモード付きのスポーツシフトi-CVTを搭載するなど、軽自動車の域を超えた機能性をもつ。多彩なシートアレンジだけでなく、パノラマシートと名づけられた一段着座位置の高いリアシートなど工夫がされている。(1998.10)

プレオのフルモデルチェンジ一覧

1998年10月～
生産中

トールボーイスタイルをまとったコンパクトカー コンパクトカーのミラージュと同サイズのボディだが、ハイルーフ化によって高いスペース効率を実現。5ドアハッチバックの室内は、低くフラットなフロアや多彩なアレンジが可能な2列シートにより使い勝手のいいコンパクトカーに仕上げられている。新しいプラットフォームにフロントがストラット、リアがマルチリンクのサスペンション、さらに新開発の1.5Lの直4GDIエンジンそしてINVECS-II 4ATを搭載する。室内はインパネシフトや足踏み式パーキングブレーキの採用により前後左右ウォークスルーを可能とした。全車にABSと前席エアバッグが標準装備される。(1998.12)