プレオ vs MAXの比較！ / navi

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 45～64
最小回転半径: 4.6/4.7/4.9
燃費: 16.4～22 /燃費を見る
排気量（cc）: 658
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 3395×1475×1550 /他

スバル　プレオ
ダイハツ　MAX

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 58～64
最小回転半径: 4.3/4.5/4.7
燃費: 15～22 /燃費を見る
排気量（cc）: 659
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 3395×1475×1550 /他

プレオとよく比較されるクルマ

トヨタ
スターレット
トヨタ
bB
トヨタ
プリウス
トヨタ
プレミオ
トヨタ
RAV4

MAXとよく比較されるクルマ

ホンダ
ストリーム
マツダ
ベリーサ
三菱
ディアマンテ
スズキ
ワゴンR
スズキ
ジムニー

直4エンジンやCVTなど豪華な装備を搭載 1998（H10）年10月の軽自動車の規格変更時に、新領域を狙った本格乗用モデルがプレオだった。スバルらしくステーションワゴンを想起させるエクステリアデザインは他の軽自動車より明らかに質感が高い。直4DOHCインタークーラー付きスーパーチャージャーエンジンや7速マニュアルシフトモード付きのスポーツシフトi-CVTを搭載するなど、軽自動車の域を超えた機能性をもつ。多彩なシートアレンジだけでなく、パノラマシートと名づけられた一段着座位置の高いリアシートなど工夫がされている。(1998.10)

プレオのフルモデルチェンジ一覧

1998年10月～
生産中

立体駐車場対策もバッチリの新コンセプト軽カー 全高を1550mmに抑えタワーパーキングにも入庫可能としたセミトールスタイルの4ドアハッチバック。ムーヴのような箱型ではなく、リアに向かってなだらかに傾斜するルーフ、ボリュームのあるフェンダーラインなど、軽自動車に多いスペース効率優先とはひと味違うスタイルを採用。エンジンは直3のDOHCとターボ、それに直4のターボを用意。ターボエンジンを搭載するRとRSはスポーツチューンドサスを採用し、ミッションは5MTのほかマニュアルモード付きのアクティブシフト4ATを設定。なかでもRSの4WD車は軽初となる“サイバー4WDシステム”を搭載する。（2001.10）