プレーリージョイ vs ラウムの比較！ / navi

ボディタイプ: ミニバン
最高出力（馬力）: 145
最小回転半径: 5.3/5.6
燃費: 8.2～9.7 /燃費を見る
排気量（cc）: 1998
乗車定員: 5/7
全長×全幅×全高: 4545×1690×1680 /他

日産　プレーリージョイ
トヨタ　ラウム

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 91～109
最小回転半径: 4.9/5.2/5.5
燃費: 12.2～16.2 /燃費を見る
排気量（cc）: 1496
乗車定員: 3/5
全長×全幅×全高: 4025×1685×1535 /他

プレーリージョイとよく比較されるクルマ

マツダ
カペラワゴン

ラウムとよく比較されるクルマ

ホンダ
エリシオン
ホンダ
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エアウェイブ
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ストリーム

大幅な変更を行うと同時に名称変更 1988（Ｓ63）年にデビューした2代目プレーリーに大幅に改良を加え、ビッグマイナーチェンジ。ボディの外板をはじめインパネなど内装も一新すると同時に名称もプレーリージョイに変更された。グレードはシンプルになり2列シートの5人乗りと3列シートの7人乗りを設定。200mm近く全長が延長されたため2列目シートのスライド量が増加し、居住性の向上とシートアレンジの多様性が増している。エンジンは2Lの直4の1種類で、ミッションも4ATのみとなったが、駆動方式はFFとアテーサ4WDも選択可能だ。全車に運転席SRSエアバッグが標準装備。ラゲージルームには電源ソケットが用意された。（1995.8）

プレーリージョイのフルモデルチェンジ一覧

1995年08月～
1998年10月

使う人すべてにやさしい！がコンセプト ハッチバックのボディにリアスライドドア、広い居住空間、多彩なシートアレンジを内包し、新しいコンパクトカーのスタイルを開拓。2代目はユニバーサルデザインの設計思想の下、さらに使い勝手を向上させた。助手席側ドアがピラーごと開閉するパノラマオープンドアは、1.5mという開口部により優れた乗降性を確保。さらに3段階に開くフロントドア、多数のアシストグリップ、そしてキーを携行するだけで施錠・開錠ができるスマートドアロックなど、使い勝手を良くする装備を多数設定する。グレードは1.5Lの直4＋4ATのみというシンプルなもので、FFと4WDがある。(2003.5）